10 voitures de sport bon marché qui sont de parfaits tuners

Ces voitures de sport ne feront pas sauter la banque et avec les bonnes modifications, elles sont capables de suivre le rythme des voitures de performance flambant neuves.

Un bienvoiture de sport aura plus qu'assez de puissance sur le robinet, un châssis léger, une excellente position de conduite et une puissance de freinage louable pour garder tout en ordre. Il s'agit d'une recette simple pour une voiture de sport suivie par les constructeurs automobiles du monde entier depuis des décennies. Même si les voitures de sport sont construites avec l'idée de base de s'amuser sans coûter une tonne d'argent, ces voitures sont conçues pour un large éventail de publics et différents groupes d'âge. De l'usine, la plupart des voitures de sport seront limitées en termes de performances car elles doivent se conformer à des émissions strictes, à des normes de crash test, etc.

Le réglage est cette clé en or qui libère le véritable potentiel d'une voiture de sport. Le réglage peut aller de l'amélioration de la maniabilité d'une voiture à l'augmentation de la puissance du moteur. Il existe tout un monde de modifications à cet effet, et il existe des pièces automobiles hautement conçues pour extraire les meilleures performances d'une voiture. Par exemple, une voiture de sport de l'usine sera livrée avec un échappement restrictif et des pneus normaux qui fonctionnent dans des conditions différentes. Cependant, le réglage peut vous aider à supprimer l'échappement restrictif pour un meilleur débit et à échanger les pneus d'origine contre un ensemble d'unités collantes qui feront toute la différence.

Mais, toutes les voitures de sport ne sont pas réglables, certaines voitures de sport sont plus réactives aux modifications et il y a aussi beaucoup de support après-vente pour elles. Alors que certaines voitures pourraient ne pas bénéficier d'un soutien massif du marché secondaire. Il est donc essentiel de trouver une voiture de sport accordable si vous voulez quelque chose comme une voiture de projet à modifier et à personnaliser selon vos goûts. En gardant cela à l'esprit, voici 10 voitures de sport bon marché sur levoiture d'occasionmarché qui sont parfaits pour le réglage.

Introduite en 2005, la Mazda Miata MX-5 de génération NC est également la première génération à proposer un toit rigide motorisé, ce qui en fait l'une des générations MX-5 les plus pratiques dans le domaine des voitures d'occasion. Pour un prix moyen de 16 368 $, la NC MX-5 est une voiture de sport bon marché qui dispose également d'une énorme communauté de mods et de réglages et d'un support. De série, elle reçoit un moteur de 2,0 litres qui développe 170 ch. La génération NC est restée en production pendant 10 ans, et c'est une voiture de sport abordable qui est également compatible avec les syntoniseurs.

La Toyota GT86 est l'une des voitures avec le plus grand marché secondaire et le plus grand support de réglage. En plus de la grande quantité de pièces de rechange pour cette voiture de sport, il existe également de nombreuses voitures dont le moteur a été échangé, préparées pour la course ou même celles avec des kits de lapin de fusée. Il y a même une GT86 avec le moteur V8 d'une Ferrari 458 Italia. Le moteur boxer d'origine manque un peu de punch, mais ce n'est pas vraiment un problème à condition de disposer de ce qui est disponible dans le commerce pour cette petite voiture de sport.

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Il est indéniable que la FC RX-7 ressemble étrangement à la Porsche 944. Cependant, cette voiture de sport japonaise est plus que son apparence. Il est propulsé par un moteur rotatif peu orthodoxe de 1,3 litre qui développe 146 ch et 138 lb-pi de couple pour les versions NA et 185 ch et 183 lb-pi de couple pour les moteurs turbocompressés. Bien que la dernière FD soit la génération la plus appréciée, la FC est également une excellente voiture de sport avec beaucoup de marge de manœuvre pour le réglage.

Bien que les voitures JDM dominent la scène du tuning, certaines voitures de sport européennes offrent également de nombreuses possibilités de réglage. L'Audi TT est l'une de ces voitures, en particulier la génération MK2. Cela est également dû aux voitures du groupe VAG et à la quantité de pièces OEM disponibles à des fins de réglage. Le moteur TFSI de 2,0 litres de base a beaucoup de potentiel, avec une tonne de support après-vente pour en extraire de bons chiffres. De l'usine, ce moteur produit 200 ch et 208 lb-pi de torsion aux quatre roues.

Comment la Chevrolet Corvette fait-elle son chemin dans une liste de voitures qui sont de parfaits tuners ? La réponse se trouve sous le capot sous la forme du V8 LS2 ou LS3 de 6,0/6,2 litres, qui est l'un des moteurs V8 les plus conviviaux au monde. Vous pouvez trouver des LS V8 à l'intérieur de certaines voitures vraiment sans méfiance telles que des Ferrari et même des Aston Martin. Puisque la Corvette C6 vient de l'usine avec ce moulin, c'est une voiture de sport avec un support mod sans fin.

La Nissan 300ZX de 2e génération s'est démarquée dans le monde de l'automobile lorsqu'elle a fait ses débuts dans les années 1990. Il était tellement en avance sur son temps avec la technologie que nous n'avions jamais vu auparavant dans cette fourchette de prix. Mais il comportait également le V6 de 3,0 litres disponible en versions NA et turbo, ainsi qu'un système de direction à 4 roues. Le moteur a beaucoup de potentiel de réglage, surtout si vous prenez un turbo 300ZX, qui de l'usine développe 280 ch et 276 lb-pi de torsion. La 300ZX est une voiture de sport japonaise largement sous-estimée qui a été négligée toutes ces années.

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Les coupés BMW 335i E90 sont un peu comme les outsiders. Oui, ce n'est pas un M3, mais cela ne vous coûte qu'environ 16 000 $ et pour ce prix, vous obtenez beaucoup de performances. Le moteur six cylindres en ligne bi-turbo N54 de 3,0 litres de la BMW 335i développe 302 ch, et il est également disponible en version AWD, le 335 xi. Ceci étant une BMW avec les moteurs six cylindres en ligne N54, le support après-vente pour cette voiture et ce moteur est illimité. Avec suffisamment d'argent, vous pourriez en faire la meilleure chose qui ne soit pas une M3.

L'Infiniti G35 ressemble beaucoup à la Nissan 300ZX - une voiture de sport japonaise sous-estimée. Le G35 est essentiellement le Nissan 350Z portant un costume sur mesure, car il adopte une approche plus luxueuse avec la marque Infiniti. Mais sous tout ce scintillement se trouve une véritable voiture de sport pur-sang JDM avec tout un monde de potentiel de réglage qui attend d'être débloqué. En stock, le VQ35 V6 hurlant développe 280 ch, assez pour un temps de sprint de 60 mph de 5,7 secondes. Comparé au Z, le G35 peut être acheté encore moins cher, et l'argent supplémentaire peut être utilisé pour certains mods de bon goût.

Ce serait un blasphème si nous terminions cet article sans mentionner la Nissan 350Z. C'est une voiture avec un immense potentiel de réglage. Il peut s'agir à peu près d'une voiture de dérive, d'une voiture de traînée ou d'une voiture de piste selon l'approche que vous aimez. Il y a une tonne de support après-vente et la meilleure chose à propos du 350Z est qu'il restera totalement fiable et continuera pour toujours. Même en stock, la 350Z est une excellente voiture de sport avec un châssis brillant qui peut vous faire sourire. Avec le réglage, le sourire s'agrandit.

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La Honda S2000 est l'une des meilleures voitures de sport jamais fabriquées. Période. C'est une Honda dont la valeur est définitivement vantée au fil des ans. Il n'y a rien d'extraordinaire à cela, mais juste les bases bien faites. Un moteur NA de 2,0 litres à régime libre dans un châssis serré est ce qu'est cette Honda. Ce moteur se trouve également être un hurleur avec une ligne rouge de 8900 tr/min. À quand remonte la dernière fois que vous avez entendu parler d'un moteur de voiture de sport qui peut tourner à près de 9 000 tr/min ? Arme absolue, la Honda S2000 est également une option croissante comme outil de piste grâce à son châssis bien équilibré.

Ce sont toujours les voitures pour Adithya qu'il a quitté sa carrière d'ingénieur pour devenir journaliste automobile à plein temps. Il a plus de 5 ans d'expérience de travail pour une publication automobile de premier plan (ZigWheels) en Inde ainsi que pour un moteur de recherche de premier plan (Bing). Ses passe-temps tournent en grande partie autour de tout ce qui est associé à un touge.