Audi RS E

Le Project_513/2 s'inspire du prototype original et présente des accents rouges et un script de camouflage e-tron

Il y a quelques années, Audi a présenté un prototype RS e-tron GT accrocheur avec un habillage distinctif. Alors que la plupart des gens l'ont probablement oublié, le modèle engendre maintenant une édition limitée connue sous le nom de project_513/2.

Créé par Audi of America et Audi exclusive, le projet 2023 RS e-tron GT_513/2 est une bouchée, mais le constructeur automobile affirme que son exclusivité est "soulignée en tirant parti du nom de code interne comme une édition spéciale".

Le modèle sera offert exclusivement aux États-Unis et il présente un extérieur qui fait tourner les têtes avec des accents rouges et un "script de camouflage e-tron". La voiture est également la première Audi de série à avoir des anneaux rouges à l'avant et à l'arrière.

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Les changements ne s'arrêtent pas là puisque l'édition spéciale roule sur des roues concaves exclusives de 21 pouces au fini noir. Ils sont contrastés par un système de freinage en céramique de carbone avec des étriers rouges.

Les acheteurs trouveront également un toit en fibre de carbone, des coques de rétroviseurs en fibre de carbone et des incrustations de porte en fibre de carbone. Pour compléter les points forts, les phares de conception HD Matrix avec technologie d'éclairage laser et gravure "project_513/2" sur la vitre de custode arrière.

Le style audacieux se poursuit dans la cabine avec des bouches d'aération peintes en rouge ainsi que des accents rouges sur le volant, les panneaux de porte et les tapis de sol. Ils sont rejoints par des sièges sport en cuir Nappa bicolore et un accoudoir avec estampage "project_513/2".

Ce n'est qu'une partie de ce qui rend la cabine spéciale, car la garniture en fibre de carbone a des graphismes de camouflage qui font écho à ceux que l'on trouve à l'extérieur. Audi affirme que les graphismes utilisent un "processus breveté innovant de" matage partiel ", qui ne fait que quelques millièmes de millimètre de profondeur, tous principalement créés à la main."

Les acheteurs trouveront également une garniture de toit Dinamica, des plaques de seuil de porte éclairées en fibre de carbone et un système d'infodivertissement de 10,1 pouces avec des graphismes "project_513/2".

Comme le modèle standard, l'édition spéciale dispose d'un système de traction intégrale à deux moteurs qui développe une puissance combinée de 637 ch (475 kW / 646 ch) en mode boost. Cela permet à la voiture de passer de 0 à 60 mph (0-96 km/h) en 3,1 secondes, avant d'atteindre une vitesse de pointe de 155 mph (250 km/h). L'édition spéciale devrait également avoir une batterie de 93,4 kWh qui permet une autonomie EPA de 232 miles (373 km/h).

En parlant de performances, l'édition spéciale est équipée de la direction assistée plus et de la direction des roues arrière. Ce dernier permet aux roues arrière de tourner jusqu'à 2,8 degrés pour une meilleure maniabilité à basse vitesse et une stabilité accrue à haute vitesse.

La production sera limitée à 75 unités et le prix commence à 179 900 $, excluant les frais de destination de 1 495 $. C'est un grand bond par rapport au prix de base de la RS e-tron GT de 143 900 $, mais l'édition spéciale est effectivement équipée du pack performance carbone, du pack freins en céramique et du pack intérieur entièrement en cuir. Ceux-ci ajoutent à eux seuls 18 900 $ au prix affiché du modèle standard, de sorte que l'augmentation n'est pas aussi grave qu'il n'y paraît.

Pour amortir encore plus le coup, les acheteurs recevront l'édition spéciale VIN art. Audi déclare que "les portraits d'art VIN sont imprimés sur une fine plaque d'aluminium avec une surface très brillante et sont dérivés du numéro d'identification du véhicule - présentant une expression artistique détaillée du véhicule du client en haute résolution pour l'affichage."