Grands vélos de sport et de trail pour moins de 5 000 $

Préparez-vous à parcourir les sentiers et à vivre l'aventure avec les meilleurs vélos de sport et de trail abordables

La moto est un passe-temps et un sport coûteux, et vous pensez peut-être que faire du tout-terrain ou de la randonnée coûterait encore plus cher. Il est naturel de croire que - pour le tout-terrain, vous avez besoin de machines spécialisées avec des composants et une ergonomie orientés tout-terrain, et comme pour tout autre vélo spécialisé, la plupart des sports doubles ne sont pas bon marché.

Cependant, si vous avez un budget limité mais que vous souhaitez tout de même explorer les sentiers les moins fréquentés, vous avez de la chance car vous pouvez acheter de fantastiques vélos de sport et de trail pour moins de 5 000 $. Ces vélos comprennent des vélos flambant neufs qui se transforment en motos pour débutants, des sports doubles haut de gamme qui peuvent vous permettre de vivre le frisson du tout-terrain sans mettre un trou dans votre portefeuille, et un sur lequel vous pouvez même faire du tour.

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La Honda Trail 125 est la tentative de la marque de combler une lacune dans sa gamme de vélos passe-partout, et étant une moto utilitaire à faible cylindrée, la Trail 125 présente une conception simple et des composants robustes. Ici, la fonction mène et la forme suit, et ce n'est pas une surprise, étant donné que cela est basé sur la plate-forme Super Cub.

Cette moto est équipée du moteur de 124,9 cm3 qui a déjà fait ses preuves dans le Grom, mais lorsqu'il est associé à des roues plus grandes et à une conception orientée tout-terrain, il fonctionne bien mieux que prévu. Ce n'est pas un moteur puissant, mais il peut facilement pousser le vélo léger sans vous faire travailler dur. C'est le genre de vélo que vous utiliseriez si le tout-terrain n'était pas un sport pour vous, mais vous aviez besoin d'un outil utile pour vous déplacer sur les sentiers.

Le Honda CRF125F est un excellent vélo de trail pour les débutants, les cyclistes de petite taille et les adolescents, car il s'agit de la plus petite offre avec un embrayage de Honda dans ce segment. Cette moto dispose d'une hauteur de selle basse, accessible aux conducteurs de 4' 8" à 5' 4" ; n'importe qui de plus grand trouverait ce vélo un peu à l'étroit. Et vous pouvez choisir entre deux options de taille, distinguées par les tailles de roues. Le CRF125F dispose également d'un démarrage électrique (rare dans ce segment) et d'une injection de carburant, vous n'avez donc pas besoin de travailler vos jambes tous les matins et de jouer avec le jet de carburateur tout le temps. Vous devriez vous procurer ce vélo si vous voulez quelque chose de fiable et facile à conduire hors route sans vous sentir intimidé.

Si vous trouvez les motos Honda un peu trop composées (lire : apprivoisées) à votre goût, alors une excellente alternative à la CRF125F est la Yamaha TT-R125LE, une moto de trail qui est tout aussi bonne mais offre un peu plus d'excitation. Cette moto présente la même hauteur et la même taille que celle ci-dessus, de sorte que les débutants et les adolescents peuvent rapidement s'y habituer. Parallèlement à cela, vous obtenez un puissant moteur de 125 cm3 avec un milieu de gamme puissant, mais vous manquerez un EFI et des freins à disque à l'arrière - ce n'est pas grave pour un vélo de trail de 125 cm3.

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L'une des motos à double sport les plus reconnues au monde, la Honda XR650L est un formidable bolide tout-terrain, mais la hauteur de 37 pouces et le gros moteur ne conviennent pas à tout le monde. Si vous voulez une moto qui offre des niveaux similaires de capacité tout-terrain mais avec une hauteur de siège inférieure et un moteur plus petit, pensez à la Honda XR150L. Ce tout nouveau double sport de Honda est abordable et accessible, rendu possible par son moteur SOHC 149cc à carburateur, ses freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière, et sa faible hauteur de selle de seulement 32.8 pouces. Et comme il s'agit d'une Honda, vous pouvez vous attendre à une excellente fiabilité et à une puissance plus que suffisante pour affronter les sentiers techniques aussi longtemps que vous le souhaitez.

Les gros pneus sont généralement réservés aux vélos dragsters ou aux Busas claqués, mais si vous aimez cette esthétique, le Suzuki VanVan 200 chatouillera votre fantaisie. Ce petit vélo vendu entre 2017 et 2019 est unique dans la gamme de la marque, offrant bien plus que de simples pneus potelés. Il est incroyablement souple, a une hauteur de siège basse de seulement 30,3 pouces, EFI, et peut aller confortablement hors route, mais ne soyez pas trop technique avec, car il s'agit au mieux d'un sport semi-dual. Il se vendait au PDSF de 4 649 $, et vous pourrez peut-être en trouver un chez un concessionnaire; sinon, le marché de l'occasion regorge de VanVan 200 bien entretenus à vendre autour de 4 000 $.

La KLR650 est le genre de moto que vous auriez à travailler dur pour tuer, et même dans ce cas, elle marcherait si vous utilisiez suffisamment d'attaches zippées et de ruban adhésif - c'est à quel point cette moto est à l'épreuve des balles. Oui, c'est une vieille moto avec un gros moteur thumper, mais si vous voulez une moto utilitaire double sport qui se double d'une moto d'aventure, rien ne peut battre la KLR650 (bien que la Royal Enfield Himalayan s'en rapproche). Cette moto est spacieuse, agile et coupleuse pour le tout-terrain doux et les longs trajets. Avec des centaines d'options sur le marché et une assistance après-vente sans fin, vous pouvez transformer ce vélo en tout ce que vous voulez. Dans toutes les variantes, le KLR650 sera toujours un vélo robuste qui résiste aux abus.

Le TW de Yamaha TW200 signifie Trail Way, et ce vélo est à la hauteur de son surnom. Depuis la fin des années 80, le TW200 a aidé les débutants à se mettre les pieds sur une moto et à explorer les sentiers. Ce vélo est connu pour être super facile à conduire, à tel point que le pilote d'aventure japonais Shinji Kazama l'a conduit aux pôles Nord et Sud. Ne vous attendez pas à un équipement sophistiqué avec ce vélo ; il dispose d'un moteur thumper, d'une transmission à 5 vitesses, d'un cadre étroit et de gros pneus, ce qui donne à ce vélo une sensation de VTT, en particulier sur un terrain mou comme le sable. Si vous voulez un vélo facile et prévisible pour explorer des terrains meubles comme les lavages de rivière ou la plage, le Yamaha TW200 est fait pour vous.

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La Kawasaki KLX230 est la plus petite cylindrée double sport de Kawasaki, avec un moteur SOHC 233cc refroidi par air associé à un EFI et une transmission à six vitesses. Le moteur fournit suffisamment de puissance pour s'attaquer aux sentiers les plus techniques sans s'essouffler. Mais l'ensemble du vélo est réuni grâce à la suspension Showa à l'avant et à l'arrière, avec un débattement décent et le sang-froid approprié.

À 34,9 pouces, la hauteur de selle du KLX230 n'est pas la plus accessible pour de nombreux cyclistes, mais heureusement, la marque propose également le KLX230 S avec une hauteur de selle de 32,7 pouces; N'oubliez pas que la longueur de votre entrejambe comptera, mais la variante S est plus facile à piloter. Dans la variante S, le débattement de la suspension est un peu plus court, mais tout le reste est le même que le KLX230, y compris l'expérience explosive hors route.

Si vous voulez quelque chose de plus que le KLX230, vous pouvez choisir le Kawasaki KLX250 S, qui apporte 6.1 chevaux de plus, et à 35.2 pouces, ce vélo est un excellent vélo de trail pour les cyclistes plus grands. Encore une fois, Kawasaki a cloué la suspension sur ce vélo; les fourches KYB inversées de 43 mm sont réglables pour l'amortissement de la compression et l'amortisseur KYB pour l'amortissement du rebond et la précharge. Et contrairement à Honda ou Yamaha, Kawasaki n'a pas concentré ce vélo sur les débutants - même un pilote expérimenté peut trouver ce vélo capable de s'attaquer à tout ce qui se trouve sous ses pneus. La KLX250 S est une remarquable moto double sport avec quelques modules complémentaires homologués pour la rue.

Tous les vélos énumérés ci-dessus sont parfaits pour les débutants, mais si vous recherchez un vélo hors route sérieux et haut de gamme de moins de 5 000 $, vous devez regarder le marché de l'occasion. Ici, la KTM 450 EXC est ce que vous devriez regarder, mais seulement celles fabriquées après 2007, car elles sont homologuées pour la rue. La gamme de motos KTM 450 EXC sont des machines tout-terrain extrêmement performantes et réactives, et il est difficile de les battre dans ce segment. Les composants varient selon l'année modèle, mais tous les modèles 450 EXC offrent un moteur puissant, une excellente suspension, une hauteur de siège élevée et un châssis léger qui peut gérer même les terrains les plus techniques sans vous donner l'impression de diriger un éléphant. dans une rivière.

Rencontrez Aayush, un écrivain passionné de moto de Goa. Avec près d'une décennie d'expérience de conduite et un (pas si) fidèle Dominar 400, vous pouvez le trouver en train d'explorer les Ghâts occidentaux le dimanche ou de bricoler des motos pendant ses heures libres. Des conseils de tournée à l'entretien de bricolage, il a ce qu'il vous faut. Alors, attrapez votre casque et rejoignez la balade !