Voici pourquoi cette fausse Lamborghini peut tromper même les passionnés les plus pointus

Regardez comment Sam Hard acquiert et restaure une réplique de Lamborghini Murcielago. C'est la combinaison parfaite du style italien et de la fiabilité japonaise.

Le monde desupercars est pour le moins fascinant, même s'il n'est pas facile de posséder une telle voiture pour la plupart des passionnés. Certains fans se donnent beaucoup de mal pour acquérir une telle voiture, comme le narrateur de cette vidéo YouTube, également connu sous le nom de Sam Hard de Hard Up Garage. Il est bien connu pour avoir acquis des répliques de supercars, dont une fausse Ferrari F-40 et une fausseLamborghini Diablos. Son histoire, racontée dans la vidéo YouTube, raconte comment il a trouvé un joyau caché prêt à être restauré dans toute sa splendeur.

D'après la vidéo, il est clair qu'il y a un frisson et beaucoup de passion à vivre dans le monde des supercars. La voiture présentée dans la vidéo n'est rien de moins qu'une Lamborghini Murcielago, qu'il a finalement achetée pour seulement 10 000 £ (environ 12 600 $). Même si c'est un faux, il avait vu des répliques bien pires que son nouveau Murcielago. La Lamborghini Murcielago d'origine, contrairement à la réplique, est connue pour être assez coûteuse à entretenir. Découvrons comment il a réussi à trouver cette bonne affaire.

L'histoire commence alors que Sam entend Freddie Hernandez parler de sa voiture, peinte en Arancio Argos - un rouge vif, avec des nuances d'orange typiques des Lamborghini Aventadors. Il crie juste vite et furieux, tout en se démarquant de toutes les autres voitures qui osent se garer à côté. Finalement, Sam est allé voir la Lamborghini d'Hernandez, ce qui a donné l'impression qu'une autre Lamborghini était cachée dans un garage à proximité.

À seulement trois kilomètres de son atelier, l'autre Lamborghini se cachait. Pendant trois ans, il était resté dans le garage car le propriétaire du garage devait de l'argent pour stocker, réparer et effectuer d'autres travaux sur la Lamborghini. Pendant tout ce temps, le garagiste avait peint les poignées de porte en noir et les portes ne s'ouvraient ou ne se fermaient pas correctement. À l'avant, la voiture avait un badge Lamborghini et un capot avec une forme similaire à celle d'une Lamborghini Diablo, une véritable icône de supercar, que Sam possédait.

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Compte tenu de son expérience dans l'achat et la vente de fausses supercars, il savait exactement comment obtenir ce qu'il voulait ; la Lamborghini Murcielago. Cependant, le garagiste n'était pas disposé à lâcher la voiture si facilement. Il a dit : "Dave Kent ne vendra jamais ça". Heureusement, il savait que Dave Kent était un maçon à Gospel et que l'oncle de Sam, John, qui est maçon, le connaissait peut-être. Un seul appel téléphonique à son oncle, le maçon, et il a obtenu le numéro de téléphone de Dave Kent. Avec une négociation astucieuse, que Rob Pitts lui a apprise, Sam a réussi à conclure un accord pour 12 600 dollars s'il le remettait dans la rue et le laissait l'avoir pendant un week-end. Cela permettrait à Dave Kent de conduire la voiture qui était restée dans l'atelier pendant plus de trois ans.

Quand il était enfin temps de récupérer la voiture, Sam ne pouvait pas démarrer la voiture. Le verrou de direction était bloqué et ils n'ont pas pu trouver les clés, alors il lui a donné quelques jours et est revenu. Là, il se cachait dans un coin, couvert de feuilles, comme s'il avait été abandonné depuis des années. Il marchait le long de la réplique, comptant ses pas comme moyen de mesurer les dimensions. S'il y a une chose qu'il a apprise sur les répliques, c'est que la plupart du temps, elles n'obtiennent pas les bonnes proportions. Mais lorsqu'il a mesuré la réplique de la Lamborghini Murcielago, il a su qu'il avait touché le gros lot avec ses proportions parfaites.

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Quand il a regardé les roues, à première vue, il a remarqué que la réplique Lamborghini avait des étriers en fibre de verre et des disques de frein en métal qui étaient pris en sandwich entre l'entretoise de roue de huit pouces et la roue. Cependant, l'étrier lui-même était en fait monté sur le véhicule, pour faire tourner le disque de frein à l'intérieur de l'étrier Lamborghini en fibre de verre. Pour tout non-mécanicien, cela ressemble à de vrais gros plats comme des disques de frein et des étriers, ce qui semble incroyable.

Tout en essayant de savoir quel moteur était utilisé dans la construction, il a pensé aux Pontiac Fieros, aux Toyota MR2, aux Peugeot et aux Ford Cougars, qui sont couramment utilisés dans les répliques. Il a fallu environ 25 minutes pour trouver l'ouverture du capot, où Sam a trouvé un radiateur, alors il savait que le moteur serait à l'arrière. Enfin, en ouvrant le compartiment moteur, il trouve le Saint Graal des voitures japonaises, un moteur Toyota MR2 biturbo de 2,0 litres à double entrée, une voiture de sport parfois oubliée. Si le moteur sous le capot semblait être un non turbo, l'embrayage grillerait en quelques secondes car le poids de la voiture (comme la plupart des répliques) est ridicule. Pour donner à la voiture un son incroyable, un kit d'induction de quatre pouces et un échappement à quatre branches, en acier inoxydable, ont été installés.

Sans ses solides compétences en négociation, il n'aurait pas eu tout le plaisir de restaurer ce joyau caché. Comme il avait une certaine expérience avec les répliques, il savait exactement à quoi il avait affaire. Certaines répliques peuvent être ridicules, mais celle-ci était tout sauf cela. Bien sûr, l'extérieur ne l'a pas trompé en lui faisant croire qu'il s'agissait d'un original, mais il a trompé de nombreux passionnés lorsqu'il a emmené la voiture à Petrolheadonism Live. Ce n'est que lorsque les gens ont regardé de près qu'ils ont remarqué que la Lamborghini Murcielago n'était pas un original.

Avec une formation diversifiée, notamment en chimie, Timothy adore relever de nouveaux défis. Mais ce qu'il aime encore plus, c'est le bruit d'une Lamborghini qui passe. Avoir voyagé dans de nombreux endroits lui a permis de voir la différence de préférence concernant les voitures de banlieue.