La nouvelle piste d'Atlanta de Porsche vous permet d'essayer des circuits légendaires du monde entier. Nous l'avons testé.

Si vous êtes Porsche Cars North America et que vous souhaitez présenter la piste de maniement nouvellement achevée dans votre Porsche Experience Center augmenté à Atlanta, vous faites quelque chose de spécial, comme dans le "spécial" de 1 088 ch. C'est pourquoi je suis attaché sur le siège passager de la folie sur roues qu'est la 718 Cayman GT4 e-Performance expérimentale de Porsche, une bête tout électrique. Mon pilote ? Le coureur d'endurance allemand Marco Seefried, qui semble complètement excité pour être derrière le volant alors que nous nous préparons pour le décollage.

Porsche a ajouté ce deuxième, appelé West Track, pour faire face à la demande apparemment insatiable des passionnés qui cherchent à perfectionner leurs compétences de conduite avec la dernière gamme de modèles Porsche, y compris les 502 ch 911 GT3 et 640 ch 911 Turbo S En fait, plus de 400 000 personnes sont passées par là depuis l'ouverture du premier Experience Center d'Atlanta (et de sa South Track) en 2015. Deux ans plus tard, le Porsche Experience Center de Los Angeles a fait sa première.

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Conçu par le gourou de l'hippodrome de Formule 1 Hermann Tilke, dont le travail comprend tout, du circuit des Amériques à Austin, au Texas, à Yas Marina à Abu Dhabi, la beauté de la nouvelle piste ouest de 1,6 mile est qu'elle comporte des éléments qui font sourire inspiré par certains des circuits les plus emblématiques du monde.

En d'autres termes, vous pouvez plonger dans un hommage au tire-bouchon au WeatherTech Raceway Laguna Seca, balayer le tristement célèbre carrousel du Nürburgring-Nordschleife en Allemagne, plonger dans la célèbre chicane Daytona "Bus Stop" et même serpenter à travers une section du Route de montagne Tail of the Dragon à 318 courbes des Smoky Mountains.

Et le plaisir ne s'arrête pas là. Cette extension de 33 acres du vaste campus de Porsche North America, à deux pas de l'aéroport Hartfield-Jackson d'Atlanta, comprend également des activités d'amélioration des compétences du conducteur comme un parcours d'autocross, une colline imbibée d'eau pour reproduire la conduite hivernale et un bas- patin à friction pour démontrer le sous-virage et le survirage.

Pour célébrer l'ouverture officielle récente de la nouvelle installation, Porsche a invité Robb Report à découvrir tout ce que la nouvelle piste a à offrir. Cela comprenait des courses d'accélération compressantes à l'aide du mode de contrôle de lancement dans un Taycan Turbo S de 760 ch, qui fait de zéro à 60 mph en 2,6 secondes; tente de maîtriser la dérive autour du cercle à faible friction trempé d'eau (196 pieds de diamètre) dans un Cayman GT4; et des efforts déterminés pour gravir la pente de huit pour cent de la colline de glace polie et mouillée dans un Macan à traction intégrale.

Mais pour vraiment mettre en valeur la variété et l'intensité qu'offre le nouveau circuit de conduite, Porsche a fait appel à Seefried et aux dingues 718 Cayman GT4 e-Performance. Le véhicule, un banc d'essai pour le développement du groupe motopropulseur électrique de Porsche, est livré avec une configuration à deux moteurs et à traction intégrale qui est alimentée par une batterie de 900 volts et 82 kWh d'une puissance de 603 ch en mode course et cette stupéfiante 1 088 hp pour les rafales à la demande.

Confortable, non. Vous vous enfilez à travers la toile d'araignée de tubes qui est la cage de retournement, vous vous effondrez dans le siège de course qui adhère au corps, puis vous vous verrouillez sans ménagement avec un harnais de course à quatre points suffisamment serré pour vous faire pleurer les yeux. En dehors de la zone des stands, Seefried, qui a participé à tout, du Mans aux 24 Heures de Daytona (où il a remporté sa catégorie), est en mode attaque complète. Hors ligne, l'accélération du Cayman GT4 e-Performance est féroce, violente, incessante et accompagnée d'une bande sonore qui s'apparente à une perceuse de dentiste jouée par des haut-parleurs de concert rock.

Avant de pouvoir respirer, vous montez dans ce tire-bouchon semblable à Laguna Seca avant de chuter sur sa chute de 25 pieds, puis d'accélérer fort avant de freiner (tout aussi fort) pour le tremblement de l'arrêt de bus. Ensuite, c'est dans une épingle à cheveux serrée et sur la ligne droite - le Cayman à ailes hautes atteint environ 150 mph avant de faucher à travers la section serpentine Tail of the Dragon. Après cela, le carrousel à 180 degrés à haute inclinaison enverra votre estomac à genoux avant le retour court mais intense vers les stands. Deux tours suffisent pour vous embrouiller les méninges et déséquilibrer votre équilibre.

Bien que la Cayman GT4 e-Performance ne fasse pas partie de l'expérience Porsche officielle, je dirais que parcourir la piste de maniabilité au volant d'une nouvelle 911 GT3 ou Turbo S, ce que nous avons fait, offrira autant d'adrénaline . Porsche propose une multitude d'expériences personnalisables de 90 minutes sur ce nouveau West Track. Ceux-ci vont de 600 $ pour le temps de conduite dans une 718 Cayman GTS ou un nouveau Taycan électrique, à 1 275 $ pour une session palpitante qui comprend à la fois une 911 Turbo S et une GT3. Quant à la balade avec Herr Seefried dans le Cayman dernier cri ? Eh bien, j'ai trouvé cela inestimable.

Cliquez ici pour plus de photos de la nouvelle extension de la piste du Porsche Experience Center Atlanta.

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