Les turboréacteurs sont les meilleurs enjoliveurs

Lorsque j'ai acheté mon 318iS de 1991 en 2016, il était livré avec un jeu de roues BBS de 14 pouces en usine. Il s'agissait des roues "de mise à niveau d'usine" fournies sur les modèles "iS" à l'époque où les E30 étaient vendues neuves. Pendant que je triais le moteur, les freins, la suspension, l'intérieur et d'autres systèmes de la voiture, la mise à niveau des roues était plutôt basse sur ma liste de priorités. Cependant, une fois que mon E30 a atteint un état d'accès et de conduite n'importe où, la recherche d'un nouvel ensemble de roues a commencé.

J'ai eu un ensemble de Kosei K1 pendant une courte période, puis un ensemble de Ronal LS, mais mon "ensemble de rêve" était toujours des BBS RS001 ou RS003 - les deux roues en trois parties correctes pour le châssis E30. Les RS ont conservé le motif de maillage BBS d'aspect usine, tout en offrant des diamètres et des largeurs plus grands (quinze par sept pour les RS001, seize par sept pour les RS003) dans un boîtier élégant et léger. Trouver un ensemble abordable était un défi, mais heureusement, les communautés BMW CCA, E30 et R3VLimited sont toujours prêtes à aider leurs amis à trouver les bonnes pièces (comme Lewis Zehmer, qui se trouve directement au centre de ce diagramme de Venn).

Les BBS RS001, trois morceaux de bonté de quinze par sept pouces.

Au cours de ma quête d'une bonne affaire, j'ai fait quelques voyages en voiture de la région de Washington, DC au Delaware et à Virginia Beach, mais ces ensembles ont fini par aller trop loin et les restaurer correctement n'était pas dans mon budget. Après quelques années de recherches occasionnelles, j'ai trouvé un ensemble de très beaux RS001 à 45 minutes de chez moi - des lèvres polies et des centres dorés pour démarrer !

Un prototype de sport Porsche 956 Groupe C de 1982. [Photo gracieuseté de RM Auctions.]

En un mot, les turbosoufflantes sont des enjoliveurs boulonnés qui contribuent à l'aérodynamisme et au refroidissement des freins. Les turbosoufflantes ont été utilisées pour les applications de course dans les années 1970 et 1980, mais ont finalement été supprimées au fur et à mesure que de nouvelles conceptions de roues accomplissaient les mêmes objectifs de refroidissement et d'aérodynamisme, sans avoir à fixer des disques de la taille d'une pizza aux faces des roues. Après avoir vu des succès équipés de turbosoufflantes sur la piste de course de fabricants comme Audi, BMW, Mazda et Porsche, certaines voitures de production d'usine ont été livrées avec des turbosoufflantes pour la rue. Avez-vous vu les roues M-System Turbine de la E34 M5 ? C'étaient des turbosoufflantes d'usine fonctionnelles.

La roue Turbine E34 M5 M-System. [Image reproduite avec l'aimable autorisation de RealOEM.]

L'installation sur les roues BBS RS est simple et rapide.

Il faut moins d'une minute pour installer un turboréacteur sur une roue BBS RS. Dévissez simplement le grand écrou hexagonal central, retirez la "gaufre" centrale, mettez le ventilateur turbo en place tout en alignant la "clé" et la découpe de la tige de valve, et réinstallez le grand écrou hexagonal. La seule partie du turboréacteur qui touche la roue est le bord biseauté centré qui est maintenu en place par le gros écrou hexagonal. Il n'y aura aucun contact (ou dommage) avec les lèvres ou les faces de la roue. En quelques minutes, je peux faire fonctionner des turbosoufflantes sur les roues avant, les roues avant et arrière, ou pas du tout. Cela peut avoir plus de sens si vous regardez cette vidéo de moi en installant un ici:

https://www.instagram.com/reel/Cc21fJNDNWC/?utm_source=ig_web_copy_link

Que mon ensemble de turbosoufflantes refroidisse ou non mes freins, je ne peux pas le dire. Je les ai emmenés sur des trajets animés d'une journée complète de 250 milles avec le programme BMW CCA Tours de la capitale nationale et je n'ai pas remarqué de différence, même si nous roulions sur des routes publiques, je ne poussais donc pas la voiture très fort . Et bien que j'emmène ma 318iS sur la piste, je n'ai pas utilisé les turbosoufflantes aux fins prévues, car un jeu de plaquettes de frein décent et du liquide à haute température sont plus que suffisants.

Ils sont toujours un sujet de conversation quand je suis en déplacement. Qu'il s'agisse de faire le plein dans une station-service ou de profiter d'un événement automobile, les gens m'approchent et me posent des questions telles que "Pourquoi avez-vous des roues avant et arrière différentes ?" ou "Pourquoi avez-vous recouvert un jeu de roues en parfait état ?", ou "Pourquoi BBS a-t-il fabriqué des enjoliveurs aussi étranges?" Je comprends leur curiosité car j'avais des questions similaires avant d'apprendre l'histoire derrière eux. Si vous voulez catégoriser les turbosoufflantes comme des enjoliveurs, ça me va, mais sachez simplement que ce sont les meilleurs enjoliveurs.—Mike Bevels