Voiture d'occasion du jour : Mercedes 2000

La voiture d'occasion d'aujourd'hui est une Mercedes-Benz SL 500 de 2000 basée dans l'Oregon.

Le kilométrage est faible -- 63 000. Le prix est de 18 500 $ et cette voiture a les forfaits Sport et AMG. Il a également de nouveaux pneus et de nouvelles roues décalées chromées Mandrus.

Vous pouvez le voir ici.

[Image : Vendeur]

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En fait, j'en possède un comme mon véhicule classique - un 1989 500SL R129. Elle a maintenant 34 ans, a plus de 200 000 km derrière elle et a eu un propriétaire précédent. Ils sont agréables à conduire et ont un beau son V8. Le mien a les roues "AMG Hammer" du coupé C124 Hammer.

Entretien? Très lent. Juste des vidanges d'huile régulières tous les trois ans (roulez seulement 3 000 à 4 000 km par an maximum) et tout ce qui pourrait être nécessaire (plaquettes de frein, bougies d'allumage, etc.). La voiture est en fait très fiable et ne coûte pas cher à entretenir.

Des choses à surveiller ? Le mécanisme de pliage du toit doit être ajusté toutes les quelques années et je vous recommande fortement de laisser un spécialiste le faire et non l'atelier de mécanique de Joe au coin de la rue. Il en va de même pour le toit en tissu pliable qui est un élément d'usure. Le principal problème avec le toit en tissu est que la lunette arrière en plastique développera des fissures et permettra à l'eau et à la saleté de pénétrer dans la voiture. Mais c'est aussi un élément que vous pouvez réparer à moindre coût en vous rendant dans un magasin spécialisé au lieu de vous rendre directement chez un concessionnaire Benz. Je l'ai fait réparer dans un magasin qui n'est pas affilié à Mercedes mais qui gère une variété de différents toits en tissu convertibles de la plupart des marques de voitures. Et je n'ai payé que 700 euros pour le tout plus les frais de salaire - pas cher (pour l'Europe). Si j'étais allé chez Mercedes, je regarderais un reçu de 2 500 euros.

Le seul véritable inconvénient de la 500SL est qu'elle consomme beaucoup d'essence. Roulez normalement et vous pourriez théoriquement atteindre environ 10 L/100 km, peut-être même 9 L/100 km. Dans des conditions de conduite quotidiennes normales, vous êtes généralement à 13-15 L / 100 km, ce qui est acceptable pour une telle voiture et si vous vous amusez vraiment, 17-20 L + / 100 km. De plus, la mienne a toujours la boîte automatique à 4 vitesses qui est amusante à sa manière, mais la voiture est assez bruyante en ce qui concerne le moteur et le bruit du vent à 120 km/h sur l'autoroute avec le toit en tissu relevé. Si vous conduisez de haut en bas, je roule simplement à 110 km/h sur l'autoroute, ayez les vitres et le déflecteur de vent arrière relevés - ça aide mais c'est toujours bruyant.

Si vous voulez en posséder un, je vous recommande d'être dans un club avec des gars qui connaissent leur métier à ce sujet. Je suis dans un club R129 reconnu par Mercedes Allemagne et nous bénéficions d'une remise de 15% sur les pièces détachées grâce à cela. Si vous naviguez lentement et que les bruits forts ne vous dérangent pas, procurez-vous un R129 avec la transmission automatique à 4 vitesses. J'ai roulé dans certaines des SL500 rénovées (R129) avec la boîte automatique à 5 vitesses et elles sont beaucoup plus silencieuses. De plus, les modèles 6 cylindres (300SL, 300SL-24, SL280, SL320) sont "lents" car ils sont peu puissants et la plate-forme R129 est assez lourde. Les V12 600SL/SL600 sont silencieux et fluides mais ont un problème d'alcool. Le 500SL/SL500 est le choix du groupe - une combinaison parfaite entre puissance, plaisir et si vous vous retenez, vous POUVEZ obtenir une consommation de carburant décente, en particulier avec les derniers V8 à 5 vitesses A/T 3 soupapes qui ont un meilleur moteur et une meilleure injection de carburant. gestion. Les gars du club adorent leurs R129, les anciens et les modernes.

Super article. "Le mécanisme de pliage du toit doit être ajusté toutes les quelques années et je vous recommande fortement de laisser un spécialiste le faire et non le magasin Joe's Mechanic au coin de la rue." Ici, aux États-Unis, je conseillerais la même chose pour tout cabriolet européen. "Le principal problème avec le toit en tissu est que la lunette arrière en plastique développera des fissures et permettra à l'eau et à la saleté de pénétrer dans la voiture. J'en ai un neuf que je connais qui a vécu toute sa vie dans un garage en dehors de son utilisation, et je n'ai pas ce problème. Personnellement, j'ai beaucoup réfléchi à un R129 mais le pragmatique en moi verrait plus tôt le Jag XK8 ou Lexus SC430. Si je devais en faire un, je voudrais en importer un propre d'Europe, probablement en 300 I6 / manuel bien que la lecture de votre message me fasse reconsidérer en raison de vos problèmes d'alimentation déclarés. Quelqu'un à quelques portes de chez moi a un R129 garé à l'extérieur, il manque un clignotant et, dans l'ensemble, il semble être dans un état de "besoin d'amour" (la même maison avait parfois une berline Mercedes des années 60 ou du début des années 70 dans l'allée) . Peut-être ai-je besoin d'un nouvel ami ?

Sérieusement, qui publie une annonce de voiture d'occasion FSBO avec une photo ? Habituellement, quelqu'un essaie de cacher quelque chose, ne va pas mentir. Les roues sont affreuses, elles ressemblent à quelque chose que vous verriez plus dans le nord de Portland qu'une ville éloignée comme Crooked River. Étant donné que les plaques restent avec la voiture dans l'Oregon, l'étiquette devrait indiquer depuis combien de temps la voiture est là, mais hélas une photo. Probablement déménagé de Californie.

Jonque. Passe difficile

Je ne laisserais pas tomber près de 20 000 $ pour l'un d'entre eux étant donné la maintenance surprise qui peut survenir, en particulier concernant le capot électrique. Si vous le souhaitez, vous pouvez vous procurer un R129 antérieur avec un historique beaucoup plus transparent (et plus d'une photo !) pour beaucoup moins cher.