PARLER DE VOITURE

CHER PARLER DE VOITURE : J'ai acheté une BMW 540Xi 2019 toute neuve. J'aime la voiture. Mais voici le problème : la voiture est livrée avec des pneus à affaissement limité et il n'y a pas de place pour une roue de secours ou un cric.

J'ai heurté un nid-de-poule sur l'autoroute au milieu du désert. Bien que les pneus soient à plat, ils recommandent de ne pas parcourir plus de 80 km et de ne pas dépasser 80 km/h. Étant à plus de 50 milles de chez moi, j'avais besoin d'être remorqué chez un concessionnaire.

Ma question est, puis-je mettre des pneus normaux sur la voiture ? Dois-je également remplacer les roues ? Les pneus à affaissement limité sont à profil bas. À cause de cela, j'ai déjà eu deux jantes fissurées qui devaient être remplacées.

Je serais heureux d'utiliser le coffre pour une pièce de rechange, un cric et une clé à ergot. - Enfiler

CHER LECTEUR: Oui, vous pouvez remplacer les run-flats par des pneus traditionnels. Et vous n'avez pas à remplacer les roues. Vous voudriez remplacer les quatre pneus, plutôt que de mélanger des pneus à plat avec des pneus non à plat. Et puis vous aurez besoin d'un cinquième et d'une roue supplémentaire à jeter dans le coffre comme pièce de rechange.

Je ne sais pas si vous auriez besoin de reprogrammer les moniteurs de pression des pneus, mais votre concessionnaire BMW peut répondre à cette question pour vous puisqu'il vend cette voiture avec les deux types de pneus. Si j'étais vous, je demanderais également à votre concessionnaire de vous indiquer la taille de pneu la plus haute qui conviendra à votre voiture.

Vos pneus à profil bas, combinés à votre conduite apparemment moche, Don, sont à l'origine de ces jantes fissurées. Profil bas signifie flanc court. Et, comme il y a si peu de parois latérales entre la route et la roue, lorsque vous rencontrez un nid-de-poule ou montez sur le trottoir pour vous garer et prendre un café, il est très facile de bosseler ou d'endommager ces jantes. Et, comme vous le savez maintenant, leur remplacement est extrêmement coûteux.

Ainsi, un pneu à profil plus élevé vous donnera plus de flanc et plus de protection de la jante. Cela rendra également la conduite plus confortable et plus silencieuse, tout comme les pneus anti-crevaison, soit dit en passant. Les pneus à profil plus élevé peuvent rendre la maniabilité de votre 540Xi un peu moins nette, mais à 1 000 $ la roue, c'est probablement un compromis que vous êtes prêt à faire.

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CHER PARLER DE VOITURE :Ma question ne porte pas sur la mécanique d'une voiture en soi, mais sur l'utilisation de certains types de véhicules.

Quel est le but réel de tant de nouveaux véhicules vendus avec des puissances outrageusement élevées, comme 500 chevaux ou plus ? Certains sont maintenant dans la gamme des 700 chevaux.

Pourquoi? Pour quelle raison? Droit de vantardise ? Nous savons tous que ces véhicules à haute puissance ne peuvent même pas commencer à utiliser leur potentiel légalement sur les routes publiques. Sont-ils emmenés sur une piste ? Transportent-ils des charges aussi lourdes qu'une maison ?

Ces cotes de puissance pour moi sont si ridicules que je les trouve humoristiques. Est-ce que j'ai râté quelque chose? - Paul

CHER LECTEUR: C'est aussi vieux que l'histoire humaine, Paul. Essayer de compenser une insuffisance ailleurs.

Si j'écrivais une colonne de journal pendant l'ère paléolithique, je n'ai aucun doute que quelqu'un m'écrirait pour me demander pourquoi certains hommes des cavernes ressentent le besoin d'avoir des clubs aussi énormes. "Ils peuvent à peine les balancer !"

Ce même désir de se démarquer et de signaler que vous êtes "plus puissant" ou "mieux capable de fournir" a toujours joué sur le marché automobile.

Et, plutôt que d'essayer de corriger cette vulnérabilité humaine génétique, les constructeurs automobiles ont dit "Hé, je parie que nous pouvons l'utiliser pour vendre plus de Dodge Chargers !"

Donc, vous ne manquez rien. La grande majorité des gens qui achètent des voitures surpuissantes ne vont pas sur la piste. Et ils ne peuvent pas faire grand-chose avec ces voitures sur la voie publique, à part frimer pendant un demi pâté de maisons. Mais à un certain niveau, ils croient que conduire une voiture plus puissante les rend plus puissants.

Et ne vous attendez pas à ce que la course à la puissance ralentisse avec l'introduction des véhicules électriques.

Lorsque les véhicules électriques sont sortis pour la première fois, ils étaient considérés comme des appareils économiques. Mais l'industrie automobile, qui a 100 ans d'expérience dans la vente de voitures, a compris qu'il est beaucoup plus facile de vendre un véhicule électrique s'il est non seulement plus propre et plus silencieux, mais aussi plus rapide.

Alors maintenant, vous avez le Lucid Air avec 1 100 chevaux et un Tesla Model S de 1 000 chevaux.

Et je dois admettre que c'est assez amusant de marcher dessus une fois, juste pour sentir vos lèvres se replier sur vos oreilles.

Pour être juste envers les véhicules électriques, il est beaucoup plus facile de produire des tonnes de puissance avec une voiture électrique. Les moteurs sont plus simples et la puissance délivrée est beaucoup plus directe et efficace.

Ce n'est pas comme un moteur à combustion interne, où vous devez souffrir avec 7 mpg pour supporter le poids d'un moteur de 700 chevaux. La pénalité que vous payez pour la puissance d'un véhicule électrique est beaucoup, beaucoup plus faible.

Donc, ces "guerres de pouvoir" vont être avec nous pour le long terme, Paul. Heureusement, lorsque nos hommes des cavernes des temps modernes seront attirés par les véhicules électriques, au moins ils feront moins de pollution et de bruit.

Ray Magliozzi dispense des conseils sur les voitures dans Car Talk tous les samedis. Envoyez-lui un e-mail en visitantcartalk.com

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