À vendre : une liste rare

Il s'agit de l'une des voitures de course Lister-Jaguar "Knobbly" originales des années 1950, une époque où les véhicules à l'allure inhabituelle de Cambridge dominaient sur les pistes de course à travers la Grande-Bretagne et les États-Unis.

Lister était un constructeur automobile relativement petit qui était apparemment sorti de nulle part en 1954 pour défier et battre solidement les meilleurs au monde en utilisant des voitures fabriquées à la main avec des looks caractéristiques et une ingénierie impeccable.

Le surnom "Knobbly" vient du mot britannique "knobly", qui est utilisé pour décrire quelque chose avec des bosses ou des bosses dessus - il a été appliqué au Lister-Jaguar en raison des bosses prononcées sur les roues.

Il s'agit d'une paire de créations Lister avec Brian Lister (à gauche) et Archie Scott-Brown (au centre), l'homme à droite serait le préparateur de moteurs Donald Moore, mais cela n'a pas été confirmé. Image reproduite avec l'aimable autorisation du Cambridge Car Club.

Le Lister-Jaguar, et de nombreux autres Lister de l'époque, ont été développés pour avoir des corps très bas afin d'assurer un centre de gravité bas. Cela a accentué la courbe de la carrosserie au-dessus des roues et a peut-être contribué au surnom.

Brian Lister et son équipe ont développé le premier Lister-Jaguar en 1957, ils ont modifié leur châssis déjà réussi pour accueillir le six cylindres en ligne Jaguar D-type XK de 3,4 litres.

Une nouvelle carrosserie en aluminium formée à la main a été conçue pour habiller la voiture, bien qu'ils ne le sachent peut-être pas à l'époque, elle deviendrait l'une des formes déterminantes des courses de voitures de sport britanniques dans les années 1950.

Vidéo ci-dessus :Ici, nous voyons une Lister Knobbly (pas la voiture présentée dans cet article) courir à la limite autour du légendaire circuit de Goodwood en Angleterre.

Le pilote n ° 1 de Lister, "Archie" Scott Brown, a remporté le trophée de l'Empire britannique en 1957 dans la nouvelle Lister-Jaguar. La voiture allait devenir une force dominante - remportant 12 des 14 courses dans lesquelles elle était engagée cette année-là et établissant le tour le plus rapide ou le record du tour sur chaque circuit.

Partout aux États-Unis, les Américains ont commencé à installer leurs propres moteurs produits localement sur les Listers, principalement des Chevrolet V8, qui formaient un ensemble puissant que beaucoup trouvaient imbattable.

Fait intéressant, l'un de ces clients américains était un Texan nommé Jim Hall qui a commandé une voiture par l'intermédiaire d'un concessionnaire de voitures de sport qu'il partageait avec un certain M. Carroll Shelby.

Peu de temps après, Shelby a commencé à construire la Shelby Cobra - une voiture de sport britannique légère qu'il a équipée d'un V8 américain pour créer une voiture de course sportive presque imbattable. Une idée qui a probablement été influencée par son exposition au Lister à moteur V8 appartenant à Hall.

Relativement peu de concurrents de la Lister-Jaguar ont vu l'avant de la voiture, généralement ils n'ont pu que regarder l'arrière avec nostalgie alors qu'elle rugissait devant eux.

Hall lui-même deviendra plus tard le constructeur de la série de voitures Chaparral 2 qui aura un impact majeur sur les courses automobiles américaines.

Tragiquement, le pilote de Lister "Archie" Scott Brown, également un ami cher de Brian Lister, a été tué dans un accident à Spa-Francorchamps lors d'une course. Cela a profondément affecté le fondateur de l'entreprise, et après quelques autres décès en course (pas dans les Listers), il a décidé de se concentrer sur son entreprise familiale.

Le nom Lister vivra cependant entre les mains d'un petit nombre de propriétaires jusqu'à ce qu'il soit acquis par l'équipe père et fils d'Andrew et Lawrence Whittaker en 2013.

Sous la propriété de Whittaker, la société a bénéficié d'un investissement important dans les installations et le personnel, et elle produit maintenant une gamme de modèles modernes et de continuation.

Le Lister-Jaguar que vous voyez ici est probablement l'un des plus importants sur le plan historique, et certainement l'un des plus célèbres en raison de ses apparitions presque annuelles au populaire Goodwood Revival en Angleterre où il est couru avec enthousiasme.

En matière d'aérodynamisme, la Lister-Jaguar Knobbly était bien en avance sur son temps, à tel point que Jaguar aurait emmené cette voiture dans une soufflerie pour l'étudier.

Cette voiture a été commandée à l'origine par l'équipe de course de l'Equipe Nationale Belge (ENB) dans la livrée inversée inhabituelle des couleurs d'usine Lister - jaune avec une bande et un nez verts.

Sa première course eut lieu au Daily Express Trophy Meeting à Silverstone le 3 mai 1958. Elle courra deux semaines plus tard au Grand Prix de Spa, et de là aux 24 Heures du Mans 1958. Malheureusement, le moteur Jaguar a subi une panne de bielle après 4 heures et la voiture a été envoyée à l'usine Jaguar de Browns Lane pour un moteur de remplacement.

C'est là que les choses deviennent un peu intéressantes, car il y aurait eu beaucoup de curiosité chez Jaguar à propos de la Lister et de sa capacité à affronter et à battre ses propres D-Types.

En conséquence, alors que la voiture était chez Jaguar et après l'installation de son nouveau moteur XK, l'ingénieur Jaguar Malcolm Sayer et le légendaire pilote d'essai Jaguar Norman Dewis auraient emmené la voiture sur le terrain d'essai et la soufflerie MIRA pour le développement et l'aérodynamique. analyse.

Certains se sont demandé s'ils n'avaient pas trop poussé la voiture lors des essais avec son nouveau moteur, car elle a échoué rapidement lors des essais du RAC Tourist Trophy à Goodwood.

C'est le six cylindres en ligne Jaguar XK de 3,4 litres qui propulse la voiture, c'était l'un des moteurs de course les plus puissants des années 1950.

La voiture a ensuite participé à la course de voitures de sport MCMC Oulton Park International, suivie de l'Eläintarhanajo-Djurgärdsloppet qui serait sa dernière grande course d'époque.

Heureusement, la voiture a été soigneusement préservée pendant des décennies après cela, ce qui n'arrive souvent pas pour les voitures de course historiques, et en 1997, elle est entrée en possession de son propriétaire actuel qui a commandé une restauration complète par l'expert de la marque Chris Keith-Lucas ( de Lynx et maintenant CKL Developments).

Depuis cette époque, la voiture a couru presque chaque année au Goodwood Revival, comme mentionné ci-dessus, où elle a été vue par les vastes foules de l'événement se battant contre les D-Types et d'autres voitures de course des années 1950.

Il doit maintenant rouler à travers le bloc d'enchères avec RM Sotheby's, à juste titre au Mans, avec un guide de prix de 1 550 000 $ à 1 900 000 $ US. Si vous souhaitez en savoir plus à ce sujet ou vous inscrire pour enchérir, vous pouvez visiter la liste ici.

Images : Neil Fraser ©2023 Avec l'aimable autorisation de RM Sotheby's

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