Cette Toyota GR Yaris à l'écoute 3

Remarquablement, cette Toyota GR Yaris conserve les bielles, la manivelle et les pistons d'origine et délivre 741 ch

Beaucoup ont été choqués lorsque Toyota a lancé la GR Yaris avec un puissant trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre réglé pour fournir jusqu'à 268 ch. Cependant, une société du nom de Powertune Australia travaille depuis à la mise à niveau de ce moteur et vient d'établir un nouveau record du monde avec sa GR Yaris produisant désormais une puissance stupéfiante de 741 ch.

Powertune Australia est tombé sur notre radar pour la première fois en novembre 2021 lorsqu'il a révélé qu'il avait construit une GR Yaris de 473 ch aux roues. Rendre ce chiffre particulièrement impressionnant à l'époque était le fait qu'il a été atteint sans qu'il soit nécessaire d'apporter des modifications matérielles importantes au moteur lui-même. En fait, tout ce que le tuner a fait a été d'ajouter de nouveaux ressorts de soupape et de laisser intacts d'autres composants tels que le bloc, les tiges, les pistons, le joint de culasse, les goujons de culasse et les arbres à cames.

De toute évidence, le syntoniseur a pensé qu'il restait plus sur la table et a commencé à travailler sur une voiture client appartenant au directeur général de RØDE, une société audio australienne.

Cette GR Yaris particulière a un joint de culasse amélioré, de nouveaux goujons de culasse et le turbocompresseur standard a été remplacé par un Garrett G30-770. De plus, la petite trappe chaude folle utilise un refroidisseur intermédiaire Plazmaman, des injecteurs de carburant secondaires de 2 200 cm3, une pompe à carburant sans balai Elixr et un échappement personnalisé. Un calculateur Motec garantit que tout fonctionne correctement et a permis à Powertune d'extraire 741 ch aux roues.

Lis: Quelqu'un vient de payer 140 000 $ pour une Toyota GRMN Yaris

Tout comme la Yaris GR de 473 ch construite il y a 18 mois, cet exemple conserve les bielles, la manivelle et les pistons standard. Cependant, l'extraction de 740 ch du trois cylindres de 1,6 litre a forcé le syntoniseur à abandonner la transmission manuelle à six vitesses standard au profit d'une séquentielle à six vitesses X-Shift avec un embrayage en carbone à trois disques ATS.