Premier coup d'œil au Hyundai Pony Coupé Concept : plus qu'un projet de vanité

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Le concept Pony Coupé de Hyundai peut ressembler à un projet de vanité d'entreprise, mais cette recréation minutieuse d'un concept Hyundai perdu des années 1970 par la légende du design Giorgetto Giugiaro a un véritable objectif. Entre autres choses, il lance des discussions sérieuses à Séoul sur la réalisation d'une production limitée du brillant N Vision 74, ainsi que de trois véhicules électriques basés sur les magnifiques concept-cars Genesis X Trilogy. Le Pony Coupe Concept révèle une Hyundai Motor Company confiante qui embrasse son passé pour tracer un nouvel avenir audacieux.

Les constructeurs automobiles ont tendance à être un groupe non sentimental. Surtout quand ils sont en mode démarrage, où l'argent est rare et où le risque d'échec hante chaque heure de travail. À la fin des années 1970, Hyundai était très en mode démarrage. Elle ne fabriquait des voitures que depuis 1967, dans un pays qui s'empressait d'entrer dans l'ère industrielle. Ainsi, lorsqu'il a été décidé qu'il n'y avait pas assez d'argent pour mettre en production le joli petit concept Hyundai Pony Coupé de Giugiaro, la voiture a été tranquillement garée dans un coin et oubliée. Et perdu à jamais.

Si vous avez déjà regardé le film classique d'Orsen Welles Citizen Kane, il y a un soupçon de Rosebud dans la récréation du Hyundai Pony Coupe Concept dévoilée en Italie à la veille du chic Concorso d'Eleganza Ville d'Este. Comme le protagoniste du film classique, Charles Foster Kane, Hyundai Motor Company est maintenant immensément riche et prospère. Tout comme Kane aspirait à la simple luge Rosebud sur laquelle il avait joué dans son enfance, les concepteurs de Hyundai aspiraient à la voiture qui, à bien des égards, exprimait l'esprit derrière le parcours de l'entreprise d'une start-up difficile à l'un des plus grands constructeurs automobiles du monde.

Ils ont donc demandé à Giorgetto Giugiaro de leur construire un tout nouveau Pony Coupe Concept.

Créée chez GFG Style en Italie, la société de design désormais détenue par Giugiaro et son fils Fabrizio, la renaissance du Hyundai Pony Coupe Concept est une réplique presque exacte de l'original livré à Hyundai il y a près de 50 ans. Tous les coins et bords des années 1970, avec une serre aérée soutenue par de minces piliers et roulant sur de grosses roues à quatre rayons avec de grands pneus à flancs, il est incroyablement beau dans le métal. À l'intérieur se trouve un intérieur avec une légère ambiance 2001: A Space Odyssey qui a toujours l'air frais et moderne, avec des formes superbement rendues et une belle utilisation des matériaux.

Le seul écart visible par rapport aux spécifications originales du Pony Coupe Concept est les roues de 15 pouces, d'un diamètre supérieur d'un pouce à celles montées en 1974, fabriquées parce que les pneus de 14 pouces de section correcte n'étaient plus disponibles, explique SangYup Lee, chef du design chez Hyundai.

Impressionnant, le Pony Coupe Concept recréé est également un coureur entièrement pilotable. Il est construit sur la plate-forme et la mécanique d'un hayon à quatre portes Hyundai Pony des années 1970, tout comme la version de production l'aurait été si la crise pétrolière de 1979 n'avait pas déclenché une récession majeure aux États-Unis, qui devait être le principal marché d'exportation, incitant Hyundai abandonne ses plans de production de la voiture.

Le fait que Hyundai ait sérieusement envisagé de construire une version de production du Pony Coupe Concept et de l'utiliser pour lancer le lancement de l'entreprise sur l'un des marchés automobiles les plus compétitifs au monde, en dit long sur le dynamisme et l'ambition d'un constructeur automobile qui avait commencé à construire Les berlines Cortina du marché coréen pour Ford Motor Company à peine une décennie plus tôt.

À la surprise générale, Fabrizio Guigiaro a lancé le Pony Coupe Concept peu de temps après sa révélation à la Villa Pliniana, juste en face de l'antre du lac de Côme de George Clooney. Quelques minutes plus tard, le président exécutif de Hyundai Motor Group, Euisun Chung, notre personnalité MotorTrend de l'année 2023, était au volant et faisait tourner le moteur quatre cylindres de 1,2 litre avec un sourire alors qu'il était assis aux côtés de Giorgetto Giugiaro, l'homme qui avait créé l'original pour son grand-père, Ju-Yong Chung, il y a un demi-siècle.

C'est peut-être une récréation, mais le Hyundai Pony Coupé Concept pourrait à juste titre être considéré comme un artefact d'origine authentique, une pierre de touche de la marque Hyundai, car il a été fabriqué par le même homme qui a fabriqué l'original, en utilisant les mêmes techniques de conception et de fabrication qu'il a utilisées pendant 50 ans. il y a. L'ADN de Giugiaro dans cette voiture est tout aussi réel. Mais qu'est-ce que tout cela veut dire? Beaucoup, disent les cadres supérieurs de Hyundai.

« Le Hyundai Pony Coupé Concept relie le passé, le présent et le futur », a déclaré Jaehoon Chang, PDG de Hyundai Motor Company. "Nous avons la plus jeune équipe de conception de toutes les marques", note Luc Donckerwolke, directeur de la création de Hyundai Motor Group et de la marque Genesis. "Regarder en arrière est inhabituel pour eux, mais regarder le passé signifie apprendre à connaître vos héros." Le chef du design de Hyundai, SangYup Lee : "Nous devons regarder ce que nous avons accompli et l'utiliser pour créer l'avenir."

L'expression la plus tangible de ces sentiments pourrait apparaître dans les prochaines années sous la forme d'une production limitée du concept N Vision 74, dont la forme et les proportions ont été inspirées par le Pony Coupe Concept.

S'il est construit, le N Vision 74 de production sera, comme le concept, un véhicule hybride électrique à hydrogène, son groupe motopropulseur utilisant à la fois l'électricité de la pile à combustible à hydrogène de 85 kW (net) utilisée dans le Hyundai Nexo et d'une batterie de 62,4 kWh qui peut être branchée. dans et rechargé comme dans n'importe quel véhicule électrique normal. En ville ou sur autoroute, la pile à combustible produit toute l'électricité nécessaire pour alimenter deux moteurs électriques montés sur les roues arrière, un entraînant chaque roue. Sur la piste, dans des conditions de forte charge et de forte demande, la batterie fournira l'essentiel de la puissance aux moteurs électriques.

Une N Vision 74 à production limitée mettrait en valeur l'expertise de Hyundai dans la technologie des groupes motopropulseurs à pile à combustible à hydrogène. La Hyundai Nexo est actuellement la seule voiture à pile à combustible sur le marché à part la Mirai de Toyota, et la division des équipements de construction de Hyundai construit déjà des excavatrices à pile à combustible à hydrogène. La société estime que l'hydrogène sera un carburant de transport majeur d'ici 2040, alimentant les camions, les bus et les tramways, ainsi que les voitures.

Un autre projet qui pourrait provenir d'une Hyundai dynamisée par la réflexion derrière la recréation du Pony Coupe Concept est une proposition de construire un nombre limité de magnifiques concept-cars Genesis X Trilogy. Les voitures – le coupé X, le X Speedium et le cabriolet X – seraient toutes des véhicules électriques, avec un groupe motopropulseur à deux moteurs et à traction intégrale de près de 600 chevaux alimenté par la batterie de 99,8 kWh qui vient d'être dévoilée dans le SUV Kia EV9, reliés par l'architecture électrique 800V à charge rapide de l'entreprise.

"Je voulais pousser Hyundai à faire quelque chose d'excessif", se souvient Giorgetto Giugiaro de sa réflexion derrière la création du Pony Coupé Concept original. Et un demi-siècle plus tard, on dirait qu'il a fait exactement cela.