Le nouveau Volvo EX30 reçoit le traitement cross-country pour 2025

Le VUS électrique d'apparence terrestre comprendra des plaques de protection, des panneaux noirs et des pneus tout-terrain en option

Dans les années 1990, avant le boom des VUS, le V70 Cross Country de Volvo était un choix populaire pour les acheteurs qui avaient besoin d'un peu plus de capacité hors route ou qui ne voulaient tout simplement pas être vus au volant d'un vieux wagon ordinaire, ce qui, pour la plupart des gens. était à peu près aussi cool qu'un combover.

Avance rapide de 25 ans et les VUS sont au cœur de la gamme Volvo, mais le constructeur automobile n'a pas oublié son badge Cross Country. Vous pouvez toujours acheter un wagon multisegment sous la forme des V60 et V90 Cross Country, et maintenant Volvo a annoncé qu'il appliquait le nom à une version sur le thème du tout-terrain de son nouveau SUV électrique EX30.

Disponible à la commande pour l'année modèle 2025 à partir de 2024 et prenant la route plus tard la même année, il est peu probable que l'EX30 Cross Country soit une machine tout-terrain sérieuse de qualité Moab, mais les concepteurs de Volvo ont coché toutes les cases évidentes, ajoutant généreux des portions de plastique noir sur le nez, la queue et les sections inférieures des portes qui lui donnent un aspect beaucoup plus résistant.

Ce spoiler avant assez profond semble limiter son potentiel de rampement, mais Volvo dit que le Cross Country comportera des plaques de protection à l'avant et à l'arrière et offrira une garde au sol supplémentaire, alors peut-être qu'il y a une certaine substance derrière le style. Les roues standard mesureront 19 pouces de diamètre, mais des roues de 18 pouces avec un caoutchouc tout-terrain plus noueux seront également disponibles, comme on le voit sur ces photos. Espérons que la galerie de toit figure également dans la liste des options, bien que nous redoutions de penser à l'effet qu'elle aurait sur l'autonomie électrique de l'EX.

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Volvo n'a pas révélé de chiffre officiel de gamme pour le Cross Country, ni même à quoi ressemblera la gamme de groupes motopropulseurs, bien qu'il soit peu probable qu'ils soient différents de ce qui est proposé dans l'EX30 standard. La seule question est laquelle de ces options EX30 fera la coupe. La gamme EX commence avec un seul moteur électrique de 268 ch (272 ch) et une batterie LFP de 54 kWh qui est bonne pour 200 miles EPA (322 km) et 214 miles WLTP (344 km), mais les acheteurs ont la possibilité d'accoupler le même moteur avec une batterie NMC de 69 kWh qui augmente l'autonomie de plus de 35 %.

Cependant, étant donné les prétentions tout-terrain du Cross Country, Volvo pourrait décider de limiter les clients à la configuration de la transmission intégrale de l'EX30 Twin Motor Performance. Cela développe 422 ch (428 ch), offre une autonomie de 265 miles EPA (286 miles / 460 km WLTP) et atteint 60 mph en seulement 3,4 secondes (3,6 à 100 km / h), ce qui en fait la Volvo de production à accélération la plus rapide. tout le temps.

L'EX de base commence à 34 950 $ (36 000 € / 33 795 £) mais nous imaginons qu'un Twin Motor Cross Country coûtera au moins un tiers plus cher lorsqu'il arrivera l'année prochaine. Aimeriez-vous voir Volvo proposer un pack Cross Country sur ses autres SUV ?