Tesla bat son propre record du Nürburgring avec la nouvelle Model S améliorée du Track Pack

Par Umar Shakir, un journaliste passionné par le style de vie des véhicules électriques et les choses qui se branchent via USB-C. Il a passé plus de 15 ans dans le support informatique avant de rejoindre The Verge.

La Model S Plaid de Tesla est revenue samedi sur le célèbre circuit de course du Nürburgring en Allemagne et a établi un nouveau record du meilleur tour pour un véhicule électrique de série. La Model S Plaid a bouclé le tour de 12,9 milles en seulement 7 minutes et 25,231 secondes tout en étant équipée d'un nouveau système Track Pack qui met à niveau les composants et le logiciel de la voiture.

Ce nouveau record bat le meilleur temps précédent de Tesla de 7 minutes et 30,909 secondes établi en 2021. Bien que le temps au tour de 2021 ait été établi sur la base d'une version mesurée de 12,8 milles de la piste du Nürburgring, Tesla avait également établi un record officiel de 12,9 milles pour 7 minutes et 35,579 secondes le même jour. Quoi qu'il en soit, Tesla a maintenant deux records authentiques de Model S devant le record de Porsche en 2019 avec le Taycan tout électrique à environ 7 minutes et 42 secondes.

Ce qui est nouveau avec la Model S Plaid cette fois-ci autour du Nürburgring, c'est l'ajout du très attendu Track Pack, dont le constructeur automobile a annoncé en mai qu'il "arriverait bientôt". Tesla avait initialement créé un mode piste, qui comprend certaines mises à niveau logicielles et matérielles, pour le modèle 3 Performance en 2018.

Tesla a annoncé la disponibilité du Model S Track Pack dimanche, mais le package de 20 000 $ semble déjà épuisé. Tesla l'a rendu disponible à l'achat via l'application Tesla en tant que mise à niveau pour une Model S Plaid actuelle, et inclut un service d'expédition vers votre centre de service préféré pour une mise à niveau.

Le pack de chenilles est livré avec un nouveau kit de freins en carbone-céramique qui comprend des rotors, des étriers, des plaquettes de frein, du liquide de frein, des freins de stationnement et un nouveau micrologiciel améliorés qui débloquent des "performances de pointe". De plus, vous obtenez des roues "Zero-G" décalées de 20 pouces avec des pneus Goodyear Supercar 3R (285/35 à l'avant, 305/30 à l'arrière), ainsi que des TPMS, des valves, des capuchons centraux et des cache-écrous de roue inclus.

Tesla propose également uniquement le kit de freins en céramique séparément pour 15 000 $, en supposant que vous avez déjà opté pour des roues et des pneus performants. Tesla note que les roues de style Zero-G et Arachnid de 21 pouces sont compatibles.

Bien que Tesla mérite la fanfare pour sa réalisation du Nürburgring, gardez à l'esprit qu'il existe de nombreux véhicules hors production plus rapides qui établissent des records ridicules sur la même piste. Le record du tour actuel est de 5 minutes et 19,55 secondes dans une Porsche 919 Hybrid Evo, et le tout-électrique le plus rapide est avec la voiture de course ID R de Volkswagen avec un temps de 6 minutes et 5,34 secondes.

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré un jour qu'il s'attendait à ce que la Model S atteigne moins de 7 secondes, ce qui serait fou pour la voiture puisqu'elle est entièrement légale dans la rue. Maintenant, si un futur Roadster équipé d'une fusée SpaceX sera autorisé dans votre quartier, eh bien, ce serait un spectacle.

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