L'évolution d'un monstre de contre-la-montre Audi Quattro

Si vous recherchez « Gatebil » sur Google, il y a de fortes chances que vous trouviez des photos et des vidéos de voitures à traction intégrale en train de dériver en Suède et en Norvège. Chez Gatebil Mantorp en juin, j'ai trouvé une machine qui est certainement capable de faire des toboggans enfumés à quatre roues, mais celle-ci n'est pas conçue pour rassembler des points de style – bien qu'elle soit très élégante. Il est conçu pour arracher des temps au tour rapides.

J'ai fait quelques recherches et j'ai découvert qu'il figurait sur Speedhunters il y a près de dix ans. Que s'est-il passé depuis ? Découvrons-le…

L'Audi Ur-Quattro est toujours détenue et conduite par Börje Hansson, un vétéran de la course qui est impliqué dans le sport automobile depuis plus de 50 ans maintenant. J'ai rencontré Börje le samedi soir de l'événement Mantorp Park, et il était heureux de me donner un aperçu de tout ce qui a changé depuis son premier projecteur Speedhunters en 2013.

Si vous comparez hier et aujourd'hui, il est évident que l'extérieur a subi des travaux. Des sur-ailes sur mesure ont été installées en 2015, en même temps que Börje passait à un ensemble de roues et de pneus de 18 pouces. En plus de cela, une nouvelle aile - 80 mm plus haute que la précédente - a été ajoutée pour améliorer l'appui, et un diffuseur arrière en fibre de carbone a également été installé.

Un an avant la rénovation extérieure, Börje a équipé un nouveau moteur de 2 180 cm3 qui a atteint près de 9 000 tr/min et a produit 650 ch. Mais ce n'était pas suffisant et en 2015, VS Motor en Norvège a été appelé à faire passer le moteur cinq cylindres d'Audi au niveau supérieur. Un turbo BorgWarner EFR 8374 a été ajouté avec une configuration de radiateur plus grande et plus efficace à l'arrière. Au total, les mises à niveau ont porté la puissance de sortie à 780 ch, où elle se trouve encore aujourd'hui.

Pour tirer le meilleur parti de la nouvelle puissance de l'Audi, Börje passe désormais également à une transmission séquentielle.

J'ai mentionné il y a un instant que Börje passe aux roues de 18 pouces, et celles-ci se présentent sous la forme de Braid Forged Is enveloppé dans un composé de caoutchouc Yokohama super doux. Le système de freinage a également été amélioré, avec des étriers à 6 pistons AP Racing DTM mordant sur des disques en carbone-céramique de 380 mm à l'avant et une configuration AP Racing DTM à 4 pistons / 340 mm utilisée à l'arrière.

Il y a certainement beaucoup à aimer dans la Quattro de Börje, mais mon aspect préféré de la voiture est son intérieur. Le tableau de bord en carbone, la peinture intérieure blanche et les interrupteurs de style avion de chasse - tout va si bien ensemble. Surtout quand il fait noir dehors et que les lumières rouges vives du tableau de bord illuminent l'habitacle.

Étant donné à quel point cette construction est étonnante, vous pourriez penser que Börje y va doucement, mais cela ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité. C'est un maniaque absolu sur la piste, et l'Audi est incroyablement rapide.

Alen HasetaInstagram : hazetaa

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Les commentaires sont fermés.

Mec, le kit convient tellement bien au QuattroJ'aime plus l'empattement plus long que le plus court même si c'est le plus célèbre que tout le monde connaisseIl a l'air tellement bon que je ne peux pas en avoir assez

Je préfère l'empattement court pour une raison quelconque. Peut-être à cause de la raison que vous avez donnée.

Ouais, l'empattement court est cool sans aucun doute, surtout en tant qu'icône de course, mais j'ai juste l'impression que les proportions sur l'empattement plus long sont meilleures que sur le plus court, j'ai juste l'impression que l'avant du plus court dépasse un peu trop et le côté juste avait l'air haché Juste mon avis ne peut pas se tromper avec les deux !

Vous devriez essayer de rechercher des répliques de répliques à empattement court "bon marché". Ce sont juste des coupés raccourcis ou des urquattro, qui ont un degré de pare-brise plus plat, montre vraiment à quel point ils sont bizarrement proportionnés

Je ne peux qu'imaginer à quel point ça aurait l'air bien avec une peinture métallisée complètement sombre dans les rues de Citi la nuit :O

Ce serait certainement intéressant !

Tellement heureux que vous ayez fait une autre fonctionnalité sur cette voiture. J'ai adoré le premier article et j'espérais revoir la voiture. En passant, je n'arrive pas à croire que je lis des speedhunters depuis 2013. Le temps passe vite !

Content d'avoir livré. Le temps passe vite quand on s'amuse je suppose !

Cela semble très bien. Même après une décennie. Qu'est-ce que la double prise d'air secondaire ? Air de cabine ou pour le refroidisseur intermédiaire monté à l'arrière ?

Curieux de voir ça aussi

Wow cette voiture a l'air incroyable! Je souhaite que mon ancienne Audi puisse regarder n'importe où près de cette construction.

Très cool! Echangeur arrière vous dites ?? Bien sûr, cela ressemble à l'avant pour moi, si vous suivez la tuyauterie.

Ressemble beaucoup à La Supra de l'époque. A première vue, je pensais que oui. Les deux sont des voitures sympas.

Alen, l'élément que vous montrez est le radiateur, pas un refroidisseur intermédiaire.

J'étais sûr que c'était un intercooler. J'aurais dû vérifier les ventilateurs massifs en bas. Vous avez raison. Le texte est mis à jour.

J'espère vraiment voir cette voiture un jour, où qu'elle soit.

J'aime cela. Chaque once de cela. Ça a l'air fou, un tel design fonctionnel. Mécaniquement sexy, visuellement agréable. J'aime beaucoup les coupures d'éclairage. Des trucs très cool.

Combinez tout cela et ajoutez la conduite dans le mélange. Un bonheur à regarder !

C'est bien de voir une voiture d'attaque contre la montre sans l'énorme aileron stupide à l'avant qui s'étend d'un pied de chaque côté de la voiture. J'en comprends le but, mais cette voiture le cloue en ce qui concerne l'apparence et est rapide sans regarder loin de ce à quoi la voiture ressemblait à l'origine.

Oh oui! C'est le genre de look qui est encore lié aux voitures de route ordinaires.

J'adore ce truc, l'un de mes posts préférés sur les chasseurs de vitesse ces derniers temps

Les roues BRAID sont IMPRESSIONNANTES, excellent choix !

La feuille sous l'aile arrière où il est écrit "Audi quattro" semble presque droite. Même s'il est si bas, cela n'affecte pas l'aérodynamisme en fonctionnant comme un barrage d'air ?

Alen, je viens de lire vos derniers projecteurs de voiture et la fonctionnalité que vous avez faite, et pendant que vous creusez vos photos, les articles qui les entourent semblent tous un peu superficiels. Parfois, vous parlez de choses dans le texte, mais elles n'apparaissent pas réellement sur la photo. Souvent, comme ici avec le moteur et la transmission, cela manque de détails. 2 180 cm3 et séquentiel... génial, quelle base moteur exacte et quelle boîte de vitesses est-ce ? Décrivant le tableau de bord central, mais ne le montrant pas réellement. Des tonnes de photos montrant les drôles de "prises" sur l'intercooler du BMW-Hotrod, mais aucun mot expliquant au lecteur ce qu'il regarde (ce qui ne devrait pas être clair pour les novices) .... je veux dire ça m'a assez chatouillé ça Je suis retourné à cette section de commentaires encore ouverte et j'écris maintenant ceci, je suis désolé

Les commentaires sont toujours les bienvenus. En ce qui concerne l'Audi, il y avait déjà un article sur cette voiture en 2013 et les quelques choses qui ont changé depuis étaient la boîte de vitesses séquentielle et un peu de puissance. Le reste est à lire dans l'article lié. Le hot rod, j'ai pensé qu'une photo de tout l'intérieur était suffisante car il était un peu difficile d'obtenir des angles différents. De plus, il faisait un peu sombre et je n'avais pas de source de lumière externe avec moi. En repensant à ce projecteur spécifique, vous avez un sens parfait. J'ai complètement oublié la mention des apports. J'essaierai d'avoir plus de sens la prochaine fois, promis :D.