Transformer une Audi R8 en réplique LaFerrari ne s'est pas bien passé

Commencer avec une supercar ne garantit pas que votre réplique sera bonne.

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Avec un prix de détail dépassant largement le million de dollars, peu d'entre nous pouvaient s'offrir une vraie Ferrari LaFerrari même si les copains d'Enzo nous ont téléphoné et nous ont donné la chance d'en acheter une. Le coût d'entrée élevé a été l'inspiration derrière cette réplique construite à vendre en Afrique du Sud, et malgré son moteur V10, elle parvient toujours à rater la cible d'une manière glorieuse.

Les répliques de supercars sont généralement construites sur des voitures de base relativement modestes, étant donné qu'elles sont toutes axées sur un budget limité. La Pontiac Fiero ou la Toyota MR2 sont des choix courants pour leur disposition à moteur central, qui convient le mieux au style de carrosserie typique des supercars.

Cette construction, cependant, va dans une direction complètement différente. Tout a commencé avec une Audi R8 V10 2010, une supercar à part entière. Le puissant interprète a ensuite reçu une cure de jouvence complète dans le but de recréer le halo Ferrari en édition limitée.

Sous une véritable forme de réplique, cette version n'a tout simplement pas l'air tout à fait correcte. Les phares ne ressemblent en rien à ceux de la LaFerrari, tandis que la prise d'air sur le capot et le séparateur avant s'écartent fortement du design d'origine.

La vue de côté est encore plus choquante. Le bas des portes ne s'aligne pas avec le bas des panneaux arrière, pas plus que les lignes sur les écopes latérales. Cela donne l'impression que la voiture a subi des dommages importants ou une sorte de défaillance du châssis. Les roues sont également un choix atroce. Ils ne ressemblent pas à l'article authentique, ils ne s'installent pas correctement dans les passages de roue et le décalage est erroné pour démarrer.

Le propriétaire admet volontiers que les phares avant « doivent encore être refaits », ce qui est assez évident. Pire encore, les portes ont apparemment besoin de nouvelles charnières plus solides, alors ne vous attendez pas à ce qu'elles tiennent longtemps.

Le cabriolet R8 V10 d'origine était bon pour 517 ch et un temps de 4,1 secondes 0-60. Ainsi, cette version offrirait des performances bien supérieures à la réplique moyenne de supercar douteuse. Cela dit, il ne suivra jamais une LaFerrari, avec son groupe motopropulseur hybride de 950 ch capable de vous livrer à 60 mph en 3,0 secondes à plat.

Comme on pouvait s'y attendre, la personnalisation n'a rien fait de bon pour la valeur de la voiture elle-même. Un modèle 2010 avec le moteur V10 se vendrait environ 100 000 $ aux États-Unis, plus ou moins en fonction des kilomètres et de l'état. Pendant ce temps, cette création lourdement massacrée s'est apparemment vendue sur Facebook Marketplace pour seulement 650 000 rands sud-africains, ce qui équivaut à environ 42 000 USD.

En supposant que la voiture est mécaniquement saine, cela aurait pu être un excellent achat à ce prix. La vilaine fausse carrosserie pourrait être retirée et vous vous retrouveriez avec une Audi R8 très bon marché en dessous. Cela pourrait être reconstruit selon les spécifications d'origine ou réutilisé comme voiture de piste, compte tenu du faible coût.

C'est dommage de voir un beau cabriolet allemand transformé en quelque chose d'aussi mal assemblé. Avec l'ajustement et la finition vus ici, cela ne trompe personne non plus. En espérant que quelqu'un se soit procuré un V10 bon marché et qu'il répare les torts causés à cette Audi autrefois fière.

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