Toyota GR Corolla 2023 : 10 meilleures voitures et chauffeurs

Coup de poing turbo, traction intégrale et équilibre de maniabilité suffisamment sublime pour vous transformer en Finlandais.

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Extrait du numéro de janvier 2023 de Car and Driver.

Nos vérificateurs des faits ont émergé, toussant, des profondeurs poussiéreuses des archives du bureau avec la confirmation que la GR est la première Toyota Corolla à figurer sur une liste des 10 meilleures. Ce n'est pas une Corolla ordinaire.

Le GR ressemble, roule et sonne souvent comme la réplique de rallye qu'il n'est pas - le concurrent actuel de Toyota au Championnat du monde des rallyes est une Yaris hybride. Malgré cela, la GR Corolla possède une abondance de l'esprit que nous aimions dans des spéciales telles que la Subaru WRX et la Mitsubishi Evo.

Alors que 300 chevaux ne sont peut-être pas exceptionnels pour une berline chaude moderne, la façon dont le GR le génère l'est. La grande puissance provient d'un petit moteur, un trois cylindres en ligne de 1,6 litre avec un turbocompresseur capable de produire jusqu'à 26,3 psi de suralimentation. Cela donne une quantité tout à fait surprenante de décalage bas mais aussi un énorme coup de poing dans les médiums. La note d'échappement rythmée et décalée du triple est recouverte d'un souffle d'induction et d'un flottement de soupape de décharge. L'action précise de la boîte de vitesses manuelle à six rapports rapprochés encourage les changements de vitesse fréquents, et la répartition du couple réglable est un autre élément convaincant de l'ensemble. Il peut s'agir d'un partage 60/40 avant-arrière, d'un 50/50 fixe ou d'un 30/70 à polarisation arrière, que nous avons rapidement commencé à considérer comme un "mode fête".

Il existe plusieurs façons de pousser le GR durement, et il semble les aimer toutes. Vous pouvez le traiter comme une trappe chaude à traction avant, amorcer un virage puis, lorsque les pneus avant commencent à s'écarter, relâcher l'accélérateur pour le ramener à la neutralité - ou décoller plus agressivement pour faire basculer l'arrière en survirage . Alternativement, sélectionnez 30/70 et le mode Track le plus percutant, entrez dans un virage plus lentement, puis utilisez le gaz pour ajuster l'attitude dans les virages comme un conducteur arrière. Ou trouvez un coin lent et gras et libérez votre Juha Kankkunen intérieur avec un film scandinave, balançant la queue comme un pendule. Le GR joue avec chaque approche. Et bien que certains d'entre nous aient préféré la direction plus directe et riche en rétroaction de la Honda Civic Type R, la Toyota peut toujours être placée avec quelque chose de proche de la précision millimétrique.

Pourtant, une autre partie de l'attrait du GR est le fait qu'il s'agit d'une Corolla, ce qui le rend presque aussi pratique que ses frères et sœurs plus mous. Cette berline à quatre portes a la capacité d'accueillir convenablement les adultes à l'avant et à l'arrière, avec des sièges baquets recouverts de microfibre qui restent confortables sur de plus longues périodes et un raffinement de croisière impressionnant. Il parlera à votre téléphone, transportera vos sacs à provisions et fournira même une consommation d'essence admirable entre les coups de vitesse qui affirment la vie.

Alors que les GR Supra et GR86 qui figurent également sur la liste de cette année sont des coproductions (respectivement avec BMW et Subaru), la GR Corolla est entièrement Toyota, preuve que l'entreprise sait toujours comment fabriquer une véritable voiture de performance toute seule. L'attente d'une Corolla excitante a été longue, mais le GR en a valu la peine.

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Caractéristiques

Toyota GR Corolla 2023 300 ch turbo 1,6 litre en ligne-3; Manuelle à 6 vitessesBase : 36 995 $

Résultats du test C/D (circuit)60 mph : 4,9 s1/4-Mile : 13,3 s à 105 mph 21/28 mi/gal

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