Le tuner allemand donne à BMW M2 un kit de carrosserie CSL agressif et cela fonctionne totalement

Vous ne vous souciez pas du style non conventionnel du M2 ? Voici un correctif.

NicoDeMattia

C'est presque comme si BMW ne pouvait s'empêcher de proposer des conceptions de voitures controversées - pas toujours une mauvaise chose, mais certainement un peu polarisantes parfois. La BMW Série 2 est un charmant coupé et c'est l'une des rares BMW en vente avec une calandre d'apparence normale. Naturellement, cependant, pour le M2, BMW a dû le changer et le rendre plus funky avec différentes prises d'air et des évasements d'ailes brusques. Depuis lors, divers tuners ont essayé d'améliorer le design quelque peu étrange du M2, le dernier en date étant le tuner allemand Alpha-N Performance.

Il existe deux kits de carrosserie "M2 CSL" différents qu'Alpha-N Performance propose. L'un est censé s'inspirer de la nouvelle BMW M4 CSL, tandis que l'autre s'inspire en réalité de la E36 M3 GT. La voiture M4 CSL s'appelle "Project Silver". La voiture de style E36 M3 GT s'appelle "M2 GT". Les deux voitures sont assez similaires en ce sens qu'Alpha-N Performance leur a lancé des tonnes d'aéro en fibre de carbone, a abaissé leurs suspensions et leur a donné de nouvelles roues. Cependant, le diable est dans les détails.

Project Silver est un peu plus simple, avec un nouveau becquet avant, un becquet arrière en queue de canard, un nouveau capot qui comporte une large écope à l'avant et un diffuseur différent à l'arrière. Alpha-N lui a également donné de nouveaux inserts de calandre, qui ne comportent qu'une latte de calandre horizontale dans chaque calandre. Il repose sur des combinés filetés Öhlins Road & Track et porte des roues Proline de 20 pouces. Les roues ressemblent aux roues Style 666M de BMW de l'ancien groupe de compétition BMW M4.

Le M2 GT d'Alpha-N est plus agressif. Il possède certaines des pièces susmentionnées, mais dispose également d'évents d'aile avant, de conduits de frein en fibre de carbone, d'un séparateur avant réglable, d'un aileron arrière fixe massif et de volets de civière pour l'accompagner. Le M2 GT utilise également des coilovers Öhlins Road & Track mais avec des roulements à dôme réglables. Au lieu de roues Proline, la M2 GT utilise des roues Edelweiss au fini champagne dans une configuration carrée de 20 pouces ou décalée de 20/21 pouces.

Des deux voitures, j'aime mieux la M2 GT en raison de sa combinaison de peinture vert tueur, d'aileron arrière fixe et de roues champagne. La question de savoir si cela peut "améliorer" la conception de stock de la BMW M2 dépend entièrement de l'acheteur, mais, pour ce que ça vaut, je pense que la M2 GT est une mise à niveau par rapport à la voiture de série.

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