Gamme, prix et caractéristiques des VUS de Toyota

Toyota a inauguré l'engouement pour les VUS avec son RAV4, et le constructeur automobile a continué d'offrir une solide gamme de VUS qui comprend maintenant près d'une douzaine de modèles.

Toyota est responsable de nombreuses premières automobiles, mais peut-être qu'aucune n'est plus importante que le constructeur automobile japonais qui a montré qu'il y avait une demande pour des VUS compacts grand public. Le RAV4 a été développé dans les années 1990, et en 1996, il s'est échoué sur les côtes américaines, changeant à jamais le paysage automobile - en particulier celui des SUV américains avant le RAV4 étaient des mastodontes costauds qui étaient souvent complètement utilitaires et considéraient plus leurs capacités que leurs performances. à l'épicerie ou à l'école.

Mais le RAV4 a illustré que de nombreux acheteurs voulaient l'aspect pratique, une hauteur de caisse et une position assise plus élevées, et des capacités supplémentaires par rapport aux berlines sans être si mobiles au point d'être inutiles sur la route. À ce jour, le RAV4 continue d'être le SUV le plus vendu aux États-Unis, derrière uniquement les camions pleine grandeur de Ram, Ford et Chevy dans les ventes globales. Et le RAV4 a accompli cet exploit malgré un flux apparemment incessant de nouveaux VUS et multisegments arrivant sur le marché, dont beaucoup proviennent des propres rangs de Toyota. Toyota a mené l'engouement pour les SUV grand public, et le constructeur automobile continue d'être dans l'échelon supérieur des constructeurs automobiles en poursuivant le segment brûlant. Découvrez la gamme complète de VUS et de multisegments de Toyota ci-dessous, classés du prix de départ le plus bas au plus élevé.

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La Toyota Corolla Cross 2023 est le point d'entrée de la gamme de VUS/multisegments de Toyota avec un prix de départ de 24 395 $ et huit versions au total, avec l'hybride XSE à près de 36 000 $. Le multisegment sous-compact est disponible avec un moteur à combustion interne ou avec un groupe motopropulseur hybride. La Corolla Cross standard est propulsée par un moteur quatre cylindres de 2,0 litres offrant 169 chevaux tandis que le modèle hybride arbore le même moteur ICE et trois moteurs électriques à traction intégrale développant 194 chevaux. La Corolla Cross a à peu près la même taille que le Hyundai Kona et le Mazda CX-30 avec une cabine qui est une réplique proche de son modèle homonyme, la berline sous-compacte Corolla. Cependant, le statut de la Corolla Cross en tant que VUS lui permet d'être plus pratique pour les passagers arrière et le chargement.

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La Toyota CH-R fait ses adieux au monde de l'automobile car Toyota a supprimé le modèle de sa gamme à partir de 2023, du moins aux États-Unis. Cependant, il existe encore de nombreux modèles 2022 au style funky sur les terrains des concessionnaires, ce qui montre pourquoi Toyota tire la prise sur le modèle aux États-Unis. Le CH-R et la Corolla Cross étaient proches du prix - le CH-R commence à 24 280 $ pour 2022 - avec les deux modèles à peu près de la même taille globale. Le CH-R a un plus grand espace de chargement mais moins de place pour les passagers. Une autre raison probable de la disparition du CH-R est son moteur quatre cylindres en ligne dérisoire offrant seulement 144 chevaux, nécessitant un piéton de 11 secondes pour courir de 0 à 60 mph. Bien que le CH-R soit équipé d'une liste assez généreuse de fonctionnalités et d'un habitacle bien aménagé, apparemment, tous n'ont pas été vendus sur son style audacieux.

Le Toyota RAV4 est le modèle par lequel tout a commencé et continue sa défense du championnat des ventes avec le RAV4 standard et son frère hybride pour 2023. Les deux modèles offrent une fonctionnalité généreuse, une longue liste de fonctionnalités standard, des performances adéquates, beaucoup de technologie/connectivité et robuste regards. Le RAV4 2023 commence à 27 975 $ avec le RAV4 hybride de base, commandant 32 060 $, et le modèle haut de gamme allant jusqu'à 39 030 $.

Le RAV4 à essence uniquement est propulsé par un moteur de 2,5 litres offrant une puissance respectable de 203 chevaux couplée à une boîte automatique à huit rapports, l'hybride augmentant la mise à 219 chevaux couplé à une transmission à variation continue et à une transmission intégrale de série. Tous les modèles sont équipés d'un écran tactile de 8 ou 10,5 pouces avec beaucoup de connectivité. Tous les modèles disposent également d'une suite d'aides à la conduite actives, d'un espace passager et de chargement substantiel, de nombreux conforts et de caractéristiques de conduite sensibles. Sans surprise, le RAV4 hybride est également remarquablement efficace, offrant 40 mpg combinés.

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La Toyota Venza 2023 se démarque dans la gamme Toyota car elle n'est proposée qu'avec un groupe motopropulseur hybride, le même quatre cylindres de 2,5 litres et trois moteurs électriques qui alimentent le RAV4 hybride. En tant que tel, il offre les mêmes performances et la même efficacité, bien qu'il commande un prix légèrement plus élevé pour son habitacle et son style extérieur plus haut de gamme. Le prix de la Venza 2023 varie de 34 120 $ à 42 265 $, et elle est livrée de série avec une transmission intégrale et une CVT. Le Venza est légèrement plus grand que le RAV4 hybride, mais il est légèrement en retrait, à la fois pour les personnes et leurs affaires, par rapport à son compagnon d'écurie. Cependant, la Venza offre un habitacle un peu plus haut de gamme qui remplace l'apparence et les équipements du RAV4 par ceux qui préfèrent plus de raffinement. Dans sa version supérieure, la Venza pourrait facilement être confondue avec une Lexus avec son style, ses commandes tactiles capacitives, son écran central de 12,3 pouces et ses commandes de meilleure qualité.

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Le Toyota Highlander 2023 est un pas en avant par rapport au RAV4 et offre une troisième rangée de sièges de série. Le Highlander peut accueillir sept passagers dans les versions supérieures avec des sièges capitaine de deuxième rangée ou huit personnes dans les versions inférieure et moyenne avec des banquettes au milieu et à la troisième rangée. Il existe six options de finition pour le Highlander non hybride de 2023, et le prix commence à 36 420 $ pour la version de base L avec le haut de gamme Platinum commandant 49 275 $. Nouveau pour 2023, le Highlander est propulsé par un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres développant 265 chevaux et 309 livres-pied de couple avec une transmission automatique à huit rapports avec traction avant ou intégrale. Un écran tactile de huit pouces, un point d'accès Wi-Fi et SiriusXM sont de série avec deux écrans de 12,3 pouces pour le système d'infodivertissement et le groupe de jauges disponibles.

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Le Highlander hybride 2023 offre la même fonctionnalité avec une puissance supplémentaire et une efficacité améliorée. L'EPA évalue le Highlander hybride à 36 mpg combinés, 10 à 11 mpg plus efficace que le Highlander FWD ou AWD non hybride. Le Highlander hybride est animé par un quatre cylindres de 2,5 litres et deux moteurs électriques pour une puissance totale de 243 chevaux avec traction avant ou intégrale. Tous les modèles sont jumelés à une CVT.

Le Highlander hybride est légèrement plus cher que la version non hybride avec des prix allant de 40 220 $ à 50 675 $. Le Highlander hybride est bien équipé sur toute sa plage de régime — le XLE, juste un pas en avant par rapport à un modèle de base, offre des fonctionnalités telles que des sièges avant chauffants, une recharge sans fil, un toit ouvrant électrique. La version Platinum haut de gamme comprend un toit panoramique en verre, des roues de 20 pouces, des sièges chauffants à la deuxième rangée, un moniteur à vue panoramique et d'autres équipements.

Contrairement à ses compagnons d'écurie, le Toyota 4Runner est beaucoup plus à l'aise sur les sentiers que dans la rue. Le Toyota 4Runner est le modèle spécialisé tout-terrain de la gamme du constructeur automobile avec son châssis de camionnette, sa conception utilitaire avant-gardiste et ses nombreuses capacités et son kit tout-terrain. Pour ceux qui recherchent des capacités hors des sentiers battus, le 4Runner 2023 est disponible en six versions à partir de 39 555 $ avec la meilleure version tout-terrain, le TRD Pro, à 54 020 $. Le 4Runner peut accueillir cinq passagers en standard, bien que des sièges de troisième rangée soient disponibles. Avec son pedigree de trail, le 4Runner lésine sur une présentation sophistiquée, mais les modèles TRD sont équipés de fonctionnalités telles que la transmission intégrale standard, un différentiel arrière à verrouillage électronique, des modes de conduite sélectionnables pour tous les terrains, des pneus tout-terrain à crampons, une protection de soubassement , et des améliorations visuelles musclées. Avec son approche à l'ancienne, tous les 4Runners sont équipés d'un V6 de 4,0 litres offrant 270 chevaux et 278 livres-pied de couple avec une transmission automatique à cinq vitesses obsolète.

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Le Toyota bZ4X 2023 est un nouveau venu dans l'écurie de VUS de Toyota et sa première offre de VUS tout électrique. Construit sur la nouvelle plate-forme e-TNGA de Toyota, le Toyota est de taille proche du VW ID.4 et du Hyundai Ioniq 5 avec des sièges pour cinq passagers. Le bZ4X est disponible avec un seul moteur électrique délivrant 201 chevaux aux roues avant ou avec deux moteurs et une transmission intégrale offrant 215 chevaux. Le FWD bZ4X renvoie jusqu'à 252 miles d'autonomie avec la version AWD ramenant ce chiffre à 242 miles dans les versions à moteur unique. Deux versions sont disponibles avec le XLE à partir de 42 000 $ et les modèles Limited nécessitant 46 700 $, et la configuration à deux moteurs peut être ajoutée pour 2 080 $ dans l'une ou l'autre version, ce qui réduit la portée à 222-228 milles. Selon Toyota, son nouveau véhicule électrique peut augmenter sa charge de 80 % en une heure environ avec une charge rapide CC à 150 kW.

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Toyota complète sa gamme RAV4 avec le RAV4 Prime, un modèle hybride rechargeable qui est le modèle le plus puissant de la gamme. Le RAV4 Prime est équipé d'un quatre cylindres de 2,5 litres, de deux moteurs électriques et d'une batterie de 18,1 kWh offrant une puissance totale de 302 chevaux, soit 99 chevaux par rapport au RAV4 hybride. Le Prime offre également jusqu'à 42 miles de conduite tout électrique avec 94 MPGe.

Deux versions RAV4 Prime sont proposées avec le modèle de base SE portant un PDSF de 42 340 $ et le XSE commandant 46 210 $. En plus de fournir une conduite entièrement électrique, le RAV4 hybride rechargeable offre des fonctionnalités supplémentaires, comme un affichage tête haute et des roues de 19 pouces, que le RAV4 hybride n'inclut pas. L'inconvénient est qu'en raison de la batterie, le RAV4 Prime offre 33,4 pieds cubes d'espace de chargement derrière la deuxième rangée tandis que le modèle hybride fournit près de 38 pieds cubes.

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Le Sequoia est l'offre la plus importante, et donc la plus chère, de la gamme de SUV 2023 de Toyota, et le modèle a inauguré une nouvelle génération pour l'année modèle 2023. Le Toyota Sequoia roule sur la même plate-forme que le Land Cruiser, qui n'est plus proposé aux États-Unis, et il utilise exclusivement le puissant système hybride iForce Max disponible dans la camionnette Tundra. Le V6 de 3,4 litres et le moteur électrique délivrent une puissance totale de 437 chevaux et 583 livres-pied de couple. Le Sequoia peut accueillir huit passagers avec une troisième rangée standard, bien que des sièges capitaine de la rangée du milieu soient disponibles pour un maximum de sept passagers. Le Sequoia est proposé dans un total de cinq versions allant de 58 365 $ à 75 365 $. Les modèles SR5, Limited et Platinum sont bien équipés avec des fonctionnalités de confort, de sécurité et de technologie, tandis que le Capstone dispose d'une cabine de luxe et d'une liste d'équipements. Ceux qui ont besoin de capacités tout-terrain peuvent également opter pour la garniture TRD Pro haut de gamme qui est livrée en standard avec quatre roues motrices (tous les autres modèles sont à propulsion arrière en standard) avec des amortisseurs FOX, des pneus de 33 pouces et un verrouillage différentiel arrière.

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Joe Parker est un journaliste et chroniqueur primé à l'échelle nationale de la région d'Atlanta. Il a été journaliste automobile au cours des quatre dernières années, parallèlement à de nombreux articles sur le sport, les affaires, le gouvernement et des chroniques. Sa caractéristique de voiture moderne préférée est les sièges ventilés pour lutter contre le climat du sud-est des États-Unis, et ses tentatives de changement de talon-pointe se terminent généralement par une déception.